KITACO:キタコ

アドレスV100に取り付けしました。
キタコの前は、YSSを取り付けていました。
YSSは、最初が固く、沈み込めばやわらかくなりショックを吸収するといった感じでしたが、こちらのキタコのサスは、バネレートを最弱にしても、ほとんど沈まず、正直硬すぎます。
スピードをだしても、かたいままです。
硬い＝スポーツではないので、こまったものです。
少し距離を乗れば、馴染むのかと期待して、約1000kmほど乗りましたが、相変わらずの硬さで、高速走行時にギャップなどあると、はねて怖いです。

常に2人乗りする方にはいいかもしれませんが、あまり、おすすめはしません。
次回は、他メーカーを試してみたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アドレスV125S(L0)に装着しました。
長さはノーマルと同じですが、基本的に固めのサス設定です。ノーマルのふにゃふにゃ感が軽減され、路面のギャップに敏感に反応するようになります。
よって、固めの乗り心地が好きな人にはコストパフォーマンスが高いアイテムだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのふにゃふにゃに比べて、少し硬めのダンパーが効いた良い乗り心地になります。限界は分かりませんが、コーナーは安定します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のショックでは少しふわふわした感じがしたので性能アップと見た目を変えたくてこれにしました。

プリロードは購入したときのまま一番柔らかくしています。
純正より固めですが段差で跳ねるわけではなくしっとりしています。サイドスタンドも今のところ擦らなくなりました。スプリングの赤も綺麗です。
もう少し馴染んだらプリロードをいじってみたいと思います。

カウルやメットインBOXを外さないと交換できないのでちょっと大変です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

所有しているPCXのリヤショックアブソーバーがあまりにもお粗末
（乗り心地最悪でギャップ通過時に跳ねる）で不満を感じていたので、
ウェビックで購入しました。

PCXへの取付けですが、ショックアブソーバー上部のボルトを外すためには
カウルなどの部品を慎重に作業しないと、簡単に爪が欠けてしまうので面倒で
時間が掛かりました。

交換後のインプレですが、路面のギャップ通過時の飛び跳ねがかなり減り、
長時間運転していても腰への負担が楽になりました。

赤いスプリングの塗装が綺麗で高級感upです。

もっと早く交換するべきだったと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回、頑張って自分で取り付けてみました。ある程度の工具があれば大丈夫だと思います。
ただ、カバー類を外すのに手間と時間が多少かかります。
サスの下側にはワッシャーを入れたほうがいいかもしれません。
乗った感想はいい感じに硬くなりました。

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【Webikeモニター】
取り付けはリア周りとトランクをばらさないと交換できません。さらに右側はマフラーをずらさないとソケットレンチが入らない。
センタースタンドをおろした瞬間からその違いがはっきりわかります。今までは交差点を曲がるときでさえ何となくふわふわした感じがあったけど、今はしっかり倒して曲がれるように！おかげでセンタースタンドすりまくり（汗）

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ノーマルのショックでは少しふわふわした感があったので安いショックアブソーバーを探してたら良いのが・・・即決購入、装着しての感想は二人乗りしてもしっかり支えてくれてコーナーでも安定してくれています。

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2012年　eSP に赤いリアサスを取りつけました。

プリロード無調整でも純正とは比べ物にならないほど、
ふわふわ感がなくなり快適に走行できるようになりました。

これは購入して本当に良かったと思っています！

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他メーカーの物は価格が高くなかなか手が出ません。
このショックは低価格で、スプリングのイニシャルアジャスターも付いているので
多少のセッティングが出来ます。

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