ユーザーによる OHLINS:オーリンズ のブランド評価
オーリンズは30年以上にわたりモータースポーツに不可欠な存在であり続けています。MotoGPから全世界50ヵ国以上の国々で行われるレースイベントまで、様々なフィールドでサービスとサポートを活動の中心としてきました。オーリンズの哲学はアフターマーケット、OEMパートナーやチームにハイエンドなレーシングテクノロジーを常に供給しつづけることであり、そして世界中のユーザーの期待を超えることに集中しています。
| 総合評価: | 4.5 /総合評価891件 (詳細インプレ数:816件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 567 | |
| おおむね期待通り: | 240 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 51 | |
| もう少し/残念: | 20 | |
| お話にならない: | 11 | |
5.0/5
初オーリンズです。
オーリンズには、これまで何度も手を出そうと思っていましたが、値段が高いことを理由に購入をためらっていました。
嫁の承諾を得るため禁煙することを決意し、無事購入に踏み切れました。センタースタンドが付いていないので一緒にジャッキも購入し作業開始。
ジャッキでフレームを持ち上げリンクロッドを外してからサスのボルトを上下外すと簡単に取れました。
取り付けは取り外しの逆作業になりますが、スイングアーム内にサスを下から通すのが少し面倒でした。
それ以外はあっけなく取り付け完了。
プリロードグリップを左マフラーステーと共締めしてすべて完了。
圧、伸は標準の14段目、プリロードは標準の12mmから2mm強めた14mmに変更しました。走行してすぐにリアサスの動きが凄いことに驚きました。
なんでもない、ただの直線を走っただけで恐ろしくしなやかで路面に吸い付くような動きをしてくれます。
路面の状況を的確に教えてくれて、しかも乗り心地が本当にいいので走るのがより楽しくなりました。
あまりにリアがいい仕事をしてくれるので、フロントサスの動きが妙にそっけなく思えてくるほどです。
取り付けてから近所を一度走行しただけなので、早くワインディングに持ち込んで走り込みたいです。
タバコもやめられたし、本当に良い買い物でした。
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5.0/5
憧れのOリンズ!
頑張って購入。
取り付けは少し苦戦したけど買って良かった!
性能・見た目申し分なし!
最高です。
スプリングはあえてブラック、車体と合ってとても良い!
日本語の説明書はあまり使えないかな~
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5.0/5
MK2に合うって聞いて購入さしました。付けてみて、高さもあり、見た目も変わり、満足です。次はレイダウンするつもりです!高くなった分足つき悪くなるけど、見た目も変わり、満足してます
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5.0/5
取り付けは取り外しも含めて、ゆっくりめで2時間くらいでした。
さすがオーリンズ、安心感は価格を上回ってると思います。
今回はフロントも同社のスプリング&フォークオイルに交換しました。
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純正がヘタってきたので交換しました。
400用はないので650用のものになります。
特に加工などは不要で、ボルトオンでつきます。
吊るしの状態でも十分に仕事をしてくれます。
走るのが楽しくなります。ギャップなどでも収束するのが早いのでツーリングでも役に立ってくれてます。
なにより、定期的にオーバーホールして性能を取り戻せるのがいいですね。
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5.0/5
純正と比べ調整箇所と調整幅が格段に増えます。
路面からのインフォメーションが掴み易くなり、
峠などでは安心感が増して吸い付く様にコーナーを
抜ける事が出来ます。
また、バネ感が減って、しっとりした乗り心地になるので、町乗りから長距離ツーリングにも最適です。
まだセッティングの途中なので、ゆっくり楽しみたいと思います。
シンプルだった外観が大きく変化し、取り付けた満足度も高いです。
取り付けはセンタースタンドがあれば簡単です。
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安定感が違います。どう説明いたしましょう、個人的な感覚で言わせていただければ、低反発まくらのような感じでしょうか、衝撃を吸収してくれている感覚です。 最初は固めと感じましたが、走ってみると路のギャップを吸収してくれ乗り心地のよいこと、ファンになりました。
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5.0/5
RC-30 RC-04ときて 今回は刀でオーリンズです。
当たり前ですが 各部の作り 質感 イイです!
まだ取り付け後 100km位ですが 段差のシットリ感 たまりません。
これから車高含め 伸び、圧、プリ 色々と弄って行きたいと思います。
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5.0/5
取り付け後は、リアタイヤの接地感がハッキリと感じられるようになりました。
また、以前バイクが跳ねていたギャップを通過しても、跳ねずより安心してライディングに集中することが出来るようにもなりました。
もちろんサスペンションの動きも良くなったこともうれしいのですが、個人的には純正にはない縮み側減衰調整機能が付くこと、プリロード&伸縮減衰調整に工具が不要になることも、大きなメリットですね。
高価なパーツではありますが、値段以上の仕事をしてくれるパーツだと思います。
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さすがに定評があるメーカです。
ガチガチの足回りを考えていたので、やわらかいサスはちょっと。。。と思っていましたが
目から鱗でした。
セッティングは信頼のおけるショップにお願いしたのですが、プリロードはフワフワでまるでオフ車のよう。。。乗る前に非常に不安になりました。
徐々に高速域に持ち込んでいったのですが、今まで飛ばされていた路面の継ぎ目が気にならない事に気がつきました。
コーナーリング途中でギャップがあるとGSX-Rは車重とそのハンドリング特性によりラインが軽く50cmはズレていたのですが、リアの挙動は完全に押さえ込んでくれます。
それなりに高価な部品ですがその価値は充分にあります。
いいねぇ~
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