SHIFT UP:シフトアップ

サスペンション自体はしかっりと作られておりますが、バンジョーボルトが安っぽい感じになってるのが一寸残念でした。
取り付けに関しては他の方が記載されている通りに、サスペンションから出ているバンジョーボルトの向きが悪く干渉してしまいますが、ボルトを若干緩め向きを変える事で干渉する事無く装着が可能です。(ボルトを緩める際に若干オイルが滲んでしまいましたが、装着から走行後でオイル滲みが無かったので良かったものとしております。）
リザーバータンクの取り付けは色々な方法があると思いますが、無加工で取付たかった為、先人のアドバイスを参考にして別部品を購入し取付ました
取付後の走行インプレとしては、しっかりサスペンションが仕事している感じがよく分かります。な
伸び側１４段・圧側４段とセッティングが可能で、まだ色々模索中ですが走りが楽しくなりました。
コストパフォーマンスが非常に高いパーツだと思いますが、JC92専用では無い為に取付において若干の工夫が費用になる為、それなりに知識が必要だと思います。

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信頼できるメーカーなのでしっかりしてます

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【使用状況を教えてください】
ツーリング、ワインディング、チョイノリ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
購入時の状態で圧側１、張り側１で走行しましたが、ノーマルよりはるかに良いが固い感じ?橋の継ぎ目でガツンと底突き?プリロードを、1,5回転マイナスの圧側１、張り側２に変更し走行、いいね！でも硬いは硬いですが、ノーマルのリジット感が嘘の様に良いサスペンションに変わりました。(フロントがおいていかれ)課題が残りました
【付属品はついていましたか？】
全て入っていました
【期待外れな点はありましたか？】
思っていたより硬かった

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【使用状況を教えてください】
　１２ｃｍロンスイ、タイヤ１０インチ化に伴いリアサスの交換が必要になった。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　値段からするともう少し高級感を期待していたが・・・

【取付けは難しかったですか？】
　ジャッキアップして交換するだけ

【使ってみていかがでしたか？】
　以前の物とくべて乗り心地が断然良くなった。ふわふわ感も無い。丁度良い硬さ。

【付属品はついていましたか？】
　なし

【期待外れな点はありましたか？】
　全体的に高級感が欲しい

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エイプ100に装着しました。中古で購入した車体なので足回りはリフレッシュしておきたいのと、フワフワした純正ショックに馴染めなかったので購入。
専用設計なので取り付けも問題なし。
取り付け後はフワフワ感がなくなり、コーナーでの踏ん張りが良くなりました。スプリングの色が白いのも自分的には好きです。

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NSR50にて使用してます。
レストアの際にボロかったので交換、NSR50はレーシングタイプばかりで安価な製品が少ないのでありがたいです！

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ノーマル状態のリアではトラクションを感じ難かった為、安価で改善できないかと探していたら、このスプリングに出会いました。
早速購入、取り付け200kmの慣らし後、中低速のワインデングで試してみました。
粘りもあり、しなやかさもあり、お尻でトラクションが感じられましたので、換えて良かったと思っています。
コストパフォーマンスかなり高いと思います。

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グロムに乗って居る人なら、誰でも感じる事だと思いますが、フロントサスの柔らかさ、リアサスの硬さ。
リアサスを他の物に交換も視野に入れていたのだけど、これを見つけ、まずはこれにしてみるか。
と思い購入。
取り付けは、ちょとコツが居ると思いますが、リアの突き上げが無くなりました。
十分試してみる価値はあると思います。

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8インチモンキーにデイトナ80mmロングスイングアーム同時に取り付けました。
本当は赤いフレームなのでノーマルと同じシルバーボディに赤いスプリングの組み合わせが良かったのですがそういう仕様は無し。残念です。
ゴタゴタ感を出したくなかったので、あえてネジ式スプリングシートは選択しませんでした。見た目もスッキリとし正解だったと思います。
肝心な乗り心地は100点とは言いませんが、かなりのもの。
減衰力をもう少し上げても良いかなと思いますがスプリングとの兼ね合いもあるので良しとします。変な気を使わず楽に運転出来る様になりました。
普段使いには最適。オススメです。
ノーマルスイングアームに組み合わせても良いと思います。ただしフロントサスの悪さが見えて交換したくなります。(笑)
ハードに使いたい方は別の物を選んだ方が良いでしょう。

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ルックスは満足しています。
減衰も調整で体感出来るし機能性も大満足です。
車高調整が付いていれば完璧かなと思いました。

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