SP武川:SPタケガワ

純正?棒メーカー?タケガワ
腰が悪い自分にとって非常に合ったサスに出会えました。
個人差がありますので参考にしてください。
調整幅は少ないですが劇的に変わリました。
街乗りからツーリング(ロングツーリング)まで
オールマイティに使え快適に感じています。

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コスト面も良く大変綺麗な仕上がりなので大変満足です。

低いシートに交換しても足つきが悪いのを改善したくて購入しました。

純正比で10mmダウンで、取説通りFフォークを7mm突き出すと前後重量バランスも以前と同様いいカンジ。

試しに跨るとようやくバレリーナから脱して両足が着きました…短足はつらいよ(泣)

1000km刻みでしなやかさが増加していき、3000km走るとナラシが終わったのかストローク量がかなり増えていました(ロッドに結束バンドを付けると可視化できて便利です、Fフォークも同様)

清掃注油後にプリロードを1段上げて1Gでの沈み込み量を確認(1段で5mmほどUP)

安価ですがYSSのOEM品なのでローダウンにも関わらず不満が出ないレベルです。

これ以上のローダウンはFフォークのインナーチューブ交換など大改造になります(テーパー形状なのでこれ以上突き出せない)

純正サスの性能を維持したままローダウンしたい、足つきを良くしたい人にオススメです！

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ノーマルからタケガワサスに換えて、こちらにグレードアップ。
やはり金額は張りますが乗り心地が良いです。

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バイクを購入しました。楽しみです、取り付けは完了しました。

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ジョグ(AY01)に取り付けましたが見た目が立派になりました。

なによりマンションの入口の段差で車体の下を擦らなくなりました。

外装さえ外せれば取り替えは簡単だと思います。

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同じタケガワのスポーツサスからバージョンアップしました。質感、乗り心地共に金額相応ですね。

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【使用状況を教えてください】
モンキー125　JB03に取り付け。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
足回りはゴールドでまとめたいのでこちらを購入したがいい色。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルマフラーのときであれば10分もかからないカスタムだが、ヨシムラマフラーに変えていると下側のキャップナットが外せないので一度マフラーのボルトをすべて緩めてギリギリ取り付けできた。
【使ってみていかがでしたか？】
ちょっと固くなったくらいで乗り味は殆ど変化なし。
【付属品はついていましたか？】
調整用のワッシャー

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これはスーパーカブC125のリアショックです．純正がフニャフニャになり，47830kmで純正品からYSS製に交換しました．そのYSS製も50680km走ったところで怪しくなってきたので，このタケガワ製に交換しました。だいたい5万kmがサスの寿命なのかなと思いました．純正品もYSS製も十分な性能でしたが、タケガワ製に変えた直後の感想は「シルキー！」で、ひと味違いました。でも50km位で慣れちゃったので過去形(笑)．いずれも良いサスであることを強調しておきます．好みで選択すれば良いと思います。

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純正がふわふわとするためショックアブソーバーを探していたが、メーカーが50cc適合として出しているのは武川とエンデュランスだけだった。
　減衰力を5段階に調整可能で、一番柔らかい状態で走ってみたが純正に比べるとかなり硬めでしっかりと踏ん張っている感じがする。
　写真に写っている赤いナットは、SP武川　リアショックマウントナット8ホールレッド　06-06-0020

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