SP武川:SPタケガワ

子供のレース用のDRーZ50にCRF-50用のこのリアサスペンションを取り付けました。アッパーマウントの幅が1.5mmほどDR-Z50の方が狭いので、工具で少し広げてやれば取り付け可能でした。DR-Z50の推奨最大荷重が40kgなので、息子の体重がそれを上回り、純正のリアサスペンションでは限界となり、交換しました。リアの車高が数cm上がり、息子はニーグリップし易くなり体重移動も楽になったと言っています。（あくまで息子の感想ですが・・・）

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1万ちょっとでいいです。
たぶん自分には5万位以上のものを買っても分からないです。

純正の硬いバネよりもしっとりしています。
下り坂のカーブや荒れた路面で飛び跳ねる感じが
収まりました。

十分です！！

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リトルカブのノーマルリアサスに慣れていたので、交換後は固いかな？
と直感で感じました。
5段階で調節できるので、これから固さ調整したいとおもってます。
赤色の色調を入れたかったので赤色のサスを購入しました。

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迅速な対応ありがとうございます。
商品はとても良い物で非常に気にいっております。
硬さも五段階で使いがってがよいです

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シフトアップのショックからタケガワに変更しました。
シフトアップのショックはしなやかで柔らかめで乗り心地はいいのですがギャップでは止まりが悪いのと踏ん張りが足りなかったのですが、タケガワのショックは少し固めではありますが踏ん張りが良く良い感じです。
デザインも良く値段も安くて良いものだと思います。

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1年（2万4千キロ）ほど使用してみて、段差などもしっかり吸収してくれますし、乗り心地も悪くないと思います。他にも赤以外のカラーだしたら売れると思いますが（笑）

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新車走行300kmで交換しました。
純正は硬い・固い！
色々悩んで値段とインプレを参考にこちらに決めました。
出荷状態より少しプリロードを抜いて装着してます。
シートと相まって尻がとにかく痛かったのが多少改善されました。
スプリングの赤がキャリパーとマッチして見た目も良くなりました。
金額を考えれば十分満足してます。

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未だ取り付けが出来ていないのですが評判が良さそうなので購入しました。ショップの対応が素晴らしく感動もの
不在で受け取れなかった連絡までメール頂きました。

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今回ノーマルのまま１９００キロ乗ったグロムのリアサスと前後のタイアを交換しました。
交換後乗った瞬間に今までにないクッション感と言いますか、サスの柔らかさを感じました。
まだ遠出はしていませんが、これならケツの痛みを大分緩和してくれそうです。

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アドレス110の純正ショックアブソーバと交換しました。
純正品では、長距離を乗るとお尻が痛くてはたまりません。5段階調整の最弱で数キロのテスト走行しましたが、純正品と違うことを実感しました。これから長距離を走ってお尻が痛くならなければgoodと思いますが・・・。でも交換して良かったと思います。

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