SP武川:SPタケガワ

外装類の取り外しは結構大変ですが、
特殊工具等は、必要在りません。

足付き向上と純正サスのゴツゴツ感解消のため
コスト考慮でタケガワ製にしました。
性能は純正より良好です。

フロントは、純正のままですが、バランス的には問題無いと思います。
純正のサイドスタンドもそのままでOKです。

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KSRのドレスアップが目的でした。

購入前にインプレッションを読んだものの、サスの違いなど自分程度の腕では解るはずがないと思っていましたが・・・明らかに違っていました！

取り付け後にまたがるとサスの沈み込みが大きく、柔らかいんだな~という印象。　専用工具で調整すればいいかと思いながら走り始めると、この柔らかさがいい感じで路面のギャップを吸収してくれ、特にコーナリング時の安定感は倍増しました。
小さいバイク故に路面の乱れをダイレクトに受け取ってしまうKSRですが、小さいバイクほどサスって重要だと感じました。買って良かった！

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【Webikeモニター】
純正のものに比べて地面への設置感が増した感じです。段差を乗り越えた時の上下ストロークもすぐに無くなり交換した甲斐がありました。取り付けはインナーBOXや後ろのカウルを取り外さないといけないのは面倒でしたが外装ばかりなので手こずったところはありませんでした。前後とも30?ダウンで足つきも良くなりました。カスタム性もありますが乗りやすくする為にもとてもお勧めの商品です。

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ホンダ　トゥディ（AF61）に使用しました。

取付けは、本体カウルを外す必要があるので慣れていない方は面倒かもしれません。
使用した工具はソケットレンチ、ドライバー。

ブレーキ灯のカプラが固かったので、カプラは外さずに本体カウルをずらして作業しました。

ノーマルでのフラフラした最悪の乗り心地から一転、驚くほど安心して乗れるようになりました。

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取り付けは、エアークリーナーボックスをはずして
（これが一番大変）
ボルトを緩めてから、洗車道具をしまってる箱の上に上げて
それからとりは外します。
つける前に、長さをお好みに合わせて
それから取り外した逆順で組み付けます。
ゆっくりやっても3時間あればなんとかなります。

乗った感じは、フアフアとしたあのショックと比べると
もっと早くに交換しておけばよかったと思うくらいです。

私はステップをCRF100に変更したとき
FTRのスタンドに変えていましたが
5mm程度であれば、そのままFTRのスタンドでよさそうです。

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XR100モタードに取り付けました。車高調整もできるため、リアを少し上げバランス良くなりました。プリロード調整もできるので値段を考えればいい買い物だと思います。

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黒いPCXに赤のサスを入れたくてコチラを取り付けました。フロントは40ミリのローダウンをしています。新車状態で取り付けたため純正品との差は分かりませんが、堅めでシッカリした感触です。性能部分への不満は無く、見た目にはバッチリだと満足しています。

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値段の割には良く出来ていて私には丁度欲しかった硬さ（まあまあ固め）なので5つ星で。

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ノーマルサスでは柔らかすぎるためこちらを購入
街乗りしかしていませんが車高調整ができることもあって気に入りました。
プリロード調整も可能なので値段を考えればお得でした。
ただ性能的には大幅に変わるわけではなさそうです。

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リアの車高が4~5センチほど下がりました
この価格なら満足です。

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