YSS:ワイエスエス

乗り味自体はスポーツサスとして十分。路面追従性、応答性、インフォメーションはいい。
だがタイトル通り、室内保管、雨天未使用、街乗り?ロンツー程度で1年1万キロ使用した段階でオイルが大量に漏れ出し、車体を汚損。
2年保証の範囲内のため、当然無償修理かと思いきや、検品の結果、「飛び石や空気中の砂に起因する小キズでのオイル漏れは顧客自責の範疇であり、無償修理は受け付けられないため、」との診断。
上のような使用状況で、現品もオイル漏れのほかは新品同様の外観だが、それでも顧客自責となったことから、2年保証は事実上意味をなしていない。
耐久性も期待できないことから、YSSのサスペンションは二度と買うことはないでしょう。
性能面のほかは、顧客対応、耐久性とも安かろう悪かろうです。ここを見た方には、もう少し奮発してのカヤバやオーリンズの製品をおすすめします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

公式HPの商品ページでスプリングレートは17-25N/mmと記載されているが20-30N/mmが組まれた商品が届きます。
エラー品かと思ったので問い合わせた結果商品の仕様が変更されHPは旧仕様のままだそうです。
ダンパーや質感は良いが個人的にはスプリング交換をしないと硬すぎて純正サスのほうが性能はマシに思える仕様です。
旧仕様のレートのスプリングを組んだ比較データも載せておきます。
スプリング20-30
0G 385
1G 380
乗車 365

385-380=5（付属マニュアル推奨値20）
385-365=20（付属マニュアル推奨値50）

スプリング17-25
0G 385
1G 370
乗車 350

385-370=15（推奨値20）
385-350=35（推奨値50）

装備含め65?70kgの平均体重、どちらもプリロードは最弱です。

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車体取り付け部のカラーが大きく、加工しないと取り付けが出来ませんでした。
取り付けが完了して跨ったところ、減衰が抜けきっていて、いくら調整をしても使い物になりません。
非常に危険な商品なので購入を控えることをお勧めします。

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購入して1年経たず、走行距離600kmでオイル漏れ。


修理に出したところ、ダストがリアサス内部のダストシールとオイルシールの間に入り込んでシャフトを傷つけているとの事。
有償修理シャフト代¥8,000-

ダストシールがついているにも関わらず
外的要因でダストが入り込んでしまってシャフトを傷つけた。
ダストシールの問題ではと問うとダストシールには問題ないとの事。


性能は必要十分ですが、作りにかなり不信感があります。
修理費用がかかるかもしれないことを踏まえて検討されてください。

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ノーマルより軸間全長40ミリロング、スイングアームシャフトのＯＨ作業とともにレート最弱、減衰力最弱、二人乗りでしごいてややまともなアライメントを確保、ケツ上げ仕様になります。
メーカーのサイト説明には疑問を感じます。
ノーマルサスペンションとの軸間の長さの差異を説明し、ノーマル仕様が好みのユーザーにはローダウン仕様を推薦すべきでは?
キャスター角、減少になりかなりクイックなハンドリングになります。
これでは商品インプレッション不能

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ホーネットの形状とは違い1枚目のものが来た。本来は2枚目の写真。商品適合保証の言葉が似合わない。
MZシリーズのVTRのものではないかと思われた。
また、どこに問い合わせても電話は出ない。
納品日が遅れるとメールをもらったがそれよりも早く到着してよかったのに写真の1枚目が来ちゃって残念。
早めの対応お待ちしております。
詳細評価できるわけないので適当です。

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最初についていたサスが錆び錆びでしたので、購入しました。
僕には合わなかったです。

良い点
●サスとしては安い。

悪い点
●細かい仕上げが雑。

●硬すぎて日本の路面には合わない。

●値段と、性能がマッチしてない印象。


これが日本の路面じゃなくて、アジアの道だとちょうどいいと思います。
日本の路面に、合わせて設計されてる純正には負けますね。

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とにかく納期が遅い。スプリング色がブラックだけ納期が1ヶ月後。他の色は3日後。定番カラーを欠品させてどうする！純正リアサスはオイルだだ漏れ状態で、1ヶ月間乗る事も出来ずストレスだった。性能は価格に見合う程度。納期が早ければ評価は4。

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ハーレーFXDL2007年式(ノーマル)に初期設定の状態で装着しましたが、スプリングが柔らか過ぎて、車体の一部がどこか干渉しています。当方の体重は61kgですので、想定値よりは、むしろ軽いはずです。
装着してしまったので、返品もできず、プリロードで調整しようと問い合わせしてますが返事もありません。3万円、ドブに捨てた感じ、悔しいです。

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取り付けて走ったらバンプした時にブレーキキャリバーとフェンダーが干渉、フェンダーが曲がり最悪の結果に…。信じられないほどぐにゃぐにゃです…。

スプリングレートは本当にハーレーほどの車重の車両に適しているのか疑問です。

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