YSS:ワイエスエス

新車時のコシ、しっかり感、しなやか感がよみがえりました。
過走行のTDM900です。

バイクの使用用途は、ツーリング9、用足し1。ツーリングでは、峠道を気持ちよく流す程度から、若干気合を入れて安全マージンを意識しつつ攻めます。スカイラインのような中高速良路から荒れた舗装の狭林道まで走ります。

換装前は、コーナー前や下りの減速帯で、“はね”や収まりが悪かったり、コーナー内の路面のうねりを拾い大きな上下動が続いたりして、不快感やヒヤリ感がありました。
換装後は大きく改善し、乗りやすくなりました。

乗りやすく安心感が高まり、ツーリングのアベレージ速度が上がりました。

セッティングは、とりあえず中間/標準に作業ショップがしてくれています。現状で換装による改善効果が明瞭で不満がないので、当面このままになりそうです。

価格は、OEMの他社品や販売終了ですが純正サスと比べて安価で、助かりました。
バネが赤で、赤黒の車体色ともマッチして、気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

路面のギャップ踏んだ時に純正はゴツゴツした感じの荒い印象だったのですがYSSに変えるととてもソフトに衝撃を吸収してくれる感じがあって乗り心地がとても良くなりました
コーナーでの倒しこみも路面に追従して安心感があります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルサスも悪くは無いんですが、乗り心地と走り心地をなんとか両立させたいと思い購入しました。
サーキットで使うならもっとお高い良いものがありそうですが、街乗りからワインディングを流す感じでは私には十分でした。
ダンピングは圧側と伸側ともに30クリックの調整が可能です。伸側は車体前方側なので下から手を回してクリックする感じ。圧側はマイナスドライバーで調整するタイプです。
ノーマル設定のままでも街乗りの細かな路面の段差の吸収や、ワインディングでの踏ん張りなど不満は無いくらいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

加工精度が高く外観品質には満足しました。減衰調整ダイヤルは伸縮共にクリック感がしっかりとあって減衰力の変化も明確です。プリロードの調整幅も充分で好みの車高にする事が出来ました。とても満足度の高い製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキットで良いタイムを出せるかワクワクしています。取り付けも難しくはなかったです。
私個人的にはバネレートがもう少し高い設計だったら完璧でしたが、調整でなんとかなりました。バンディット250は重量が重く、yssサスに取り替えてもかなりフワフワしていました。その他は大変満足しています。商品納期は予定より早まったおかげで助かってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他サイトでyssの同型種の値段の安い海外品のを購入しようとしたが、YouTubeで日本エディション（日本向けにチューニングした物）を知り探してたところ、値段は海外品に比べると高いが良いという評価を見て、今製品にした。
純正品と比べると雲泥の差があり、減衰セッティングを終える前でも路面からのショックが緩和され、早く交換すれば良かったと思った。
減衰調整が終えた後でも、コーナーでの路面追従性が上がり、コーナリング中の跳ね返りが柔らかくなり、タイヤのグリップ感が分かるようになった。安心してコーナリングでのアクセルオンができるようになり、満足出来た。
取付は、かなり難しいほどではないが、リヤアームをフリーにするジャッキ等が必要になるので、取付時にバイクを倒してしまう等のリスクがあるので、ジャッキ、リヤスタンド、フロントスタンドが無い場合は、ショップにお願いして取付してもらう方が良いと思う。
ZX25Rはフレーム奥側のボルトが抜き差ししずらいので注意が必要。
全体的に乗り心地、満足度は高く、純正品の不満さを体感し理解できてる人は、交換するべきである。
このyssよりも10万円高い他社製品もあるが、サーキットでレースをする人以外は、一般公道ではこれで充分である。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この価格でこの品質はお買い得だと思います。
乗った瞬間から減衰の効いたしっとりとした乗り心地が感じれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのリアショックでは、ギャップを超えた後中々収束せずふわふわしていたので交換を検討しました。
長く乗りたいのでオーバーホール出来るものに絞り込みました。最初はノーマルルックが良いと思いIKONを考えていましたが、CB 400ssはそれ程レア車でも無いので少しはいじった感を出してもいいかな？と思ったのと、他車ですがレースでの採用が増えてきたようなので性能的にイケるだろうと思い選択しました。
取付けですが、1G'をノーマルプラス20�oとしました。プリロード調整代はあと10�o残していますがとりあえずこれで様子見です。
乗った感じですが、減衰最弱のセッティングでも目的の収束はしっかり改善されており、お尻に伝わる感触も良くずっと乗っていたいと感じられるものです。
外観では黒ボディに黒スプリングを選択しましたが、スプリングが艶消しの黒でいじった感が思った程では無かったので星四つとしています。
ですが、総合的な評価はおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2022 W800に取り付けしています。心配していたチェーンケースへの干渉もありません。減衰がしっかり効き高速走行でも全く問題なくワインディングが楽しくなります。リアが良くなるとフロントをなんとかしたくなりますね。見た目も派手過ぎずばっちりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最初は同価格帯のナイトロンにする予定でしたが納期が長く他を探していた所、低価格で評判の良いYSSに決めました。
とりあえず車高だけ上げて走ってみましたが倒し込み、切り返しが楽になりました。調整幅も広くストリートでは十二分なサスです！
日本代理店もPMCさんなので安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。