YSS:ワイエスエス

2005ハーレーFXDに取り付けました。
購入前に、代理店PMCさんにメールで、取り付けやバネレートについて質問しましたが、返信の早さ、内容の正確性、ユーザーに寄り添う内容で、素晴らしかったです。
購入を検討していたらwebikeスーパーセールが始まり、実質6.6万円…タイの定価より安いです笑
性能向上に関しては、比較対象がハーレーノーマルですから、箱出しポン付けでも十分に体感できました。フルアジャスタブルなので、これから詰めていきたいです。
見た目は、鋳物のボディが好き嫌いあるかと思いますが、私の車両には、良く合っていると思います。

総評として、YSS社のスケールメリットから来るコストパフォーマンスと、PMCさんのユーザーサポート体制で、とても魅力のある「商品」に仕上がっていると感じました。間違いなくおススメです。

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以前付けてたものが安物だったので、とにかく良かったです。圧側も伸び側も調整できる為コスパは良いと思います。
どちらともクリック感が有り、分かりやすいです。
オーバーホールもモデファイも出来るので、飽きるまで使用したいと思います！

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抜けた純正ショックからの交換です。A8国内仕様

オーリンズやナイトロンなどの有名ショックには手が出なかったのでこちらの商品にしました。
ウェビックさんのSALEで6万位で買えました。
取り付けはセンタースタンドをかければGPZは簡単に交換出来ます。ついでにリンク周りのグリスアップもしておきました。

車高調がついてますが取り敢えず純正と同じ長さで取り付け。空車状態でリアの車高が上がりました。跨って体重をかけても純正ショックよりも沈まない。（27年物のショックはスカスカでしたね）
走り出して直ぐに足回りの剛性があがった感じが体感でき、シッカリ踏ん張ってくれているのが分かります!
メーカーさんに確認した所、体重70キロで設定しているとのこと。自分は抜けたショックに慣れているせいか少し硬く感じたので伸びを柔らかく調整しました（ハードから12戻しから17戻し）

ショックを交換して走るのがもっと楽しくなりました。オーリンズやナイトロンの方が性能は良いのでしょうが、YSSで十分満足出来ます。
スプリングのプリロードや車高調も弄ってイロイロ試してみようと思います。
もっと早く交換しておけば良かった

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MC18用ですが、サス全長や取り付けボルト径なども全て同じなので、完全無加工でボルトオンで装着できます。

30年前の純正とは違い、劇的な変化です。
車高、イニシャル、ダンパーも調整可能で満足しています。
特に車高が調整できるのは魅力です。

MC16はリヤ下がりですが、MZ366の初期設定から5mmサス車高をアップ、アクスル付近で約40mmリヤが上がりました。

これは当時のNSR250RKのリヤの設定と同じになります（RKはさらにフロントの突き出しを10mm程度出しており、さらに前下がり。RKとはリヤタイヤ径が違いますが）

サス特性は好みが分かれると思いますが、ツーリングや、サーキットの走行会くらいでは十二分な性能です。

全般的にとてもコストパフォーマンスがよいと思います。
見た目もGoodです。

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YSSのリアショックを入れるのは、これで3台目。車種ラインナップの多さと価格が魅力、アフターフォローもしっかりしてくれるので安心のブランドです。数十年使い続けた純正ショックからの入れ替えですので、交換後は乗りゴコチも良く大変満足してます。

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ノーマルサスからこちらに変えたところ、まるで別物になりました。カーブでの不安感もなくなり、高速道路でも安定した走行ができるようになりました。フロントとの差が出てきたのでフロントフォークをオーバーホールしたらさらに良くなりました。

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取り付けは、ある程度いじれる方なら、10分で取り付け可能です。
クッション性は意外にソフトでいかにもストリート向けな感じです。

後はなんと言ってもかっこよくなりました(笑)(*^^*)
満足です。

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純正から付け替えたので、違いがわかりやすかったです。付け替えも簡単で、長さや、固さが簡単に調整でき見た目も良く買って満足しています。

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Webikeにて購入しました。
リンクとサスを接合するサス側のカラーの幅と径が微妙に違い、ポンつけできませんでした。個体差かもしれませんが、削り修正に小一時間ほどかけて、修正しました。
性能としては、十分に、価格以上のものだと思い、
満足しています。
なかなか良いですよー。

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タンク別体型が欲しかったのでCB750(RC42)用を流用しました。
今までもO社のCB750用を流用していましたが、減衰調整が出来ないタイプのものだったためにどうしても満足できず、フルアジャストタイプのものに買い替えました。
他車種流用の場合でも、注文時にCB400FOURに取り付ける旨伝えておくと、バネレートを400CC用（20-30Nmm）で出荷してくれます。
また、製品の作りは思った以上に良く、コストパフォーマンスは抜群だと思います。
装着して早速セッティングし始めていますが、O社の標準バネよりもレートが高いため、標準セッティングからプリロードをかなり抜いても底付きせず、乗り心地重視のセッティングが出来ています。
その分リアが下がるため、これから車高調整でバランスを取っていく予定です。
圧側はソフト設定でも十分な減衰が得られ、伸び側も調整幅がたっぷりあるので、相当抜いてもしっかり踏ん張ってくれます。
プリロードの調整も簡単スムーズで今のところ不満点はなく、満足度はかなり高いですよ。
きちんとセッティング出来る人なら購入の価値は高いと思います。

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