【使用状況を教えてください】
2023年式のRninetに装着して使用。ツーリングのみに使用しており純正のリアサスペンションに不満があるわけではありませんが一度は使ってみたかったために購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージとおりですが、モノとしてとても高級感があって別な意味で驚きました。
高いだけありますね。

【取付けは難しかったですか？】
webikeピットインで最寄りのショップに頼んだら40分ほどで帰ってきたので
取り付け難易度は高くないのでしょう。

【使ってみていかがでしたか？】
硬いのにしなやか。と聞いたことがありましたがこういうことなんだな。といった気持ちです。
純正サスペンションと比べると確かにコシがあり粘るような感じがし、硬いのに跳ねたりせず乗り心地も好ましく感じます。（カーブ中に変な段差があっても怖さが少し減りました）
また、モノとして高級品があって満足しているのですが、個人的にはバイク全体で見るとサスペンションが派手で目立ちます。それを嫌う人は黒い色違いもあるので、そちらが良いかと。
フロントサスペンションもオーリンズに変更したくなりました。こちらはおいそれと変更できる価格ではありませんが・・・。

【付属品はついていましたか？】
ついていました。ステッカーも同梱されていました（嬉しい！）

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。ただしこれより一つ下のランクのサスペンションがほぼ2/3の値段で売っているものがあるので
ツーリングメインであればそちらでも良かったのかなとも思います
値段が高い以外に現状不満点はありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

Rninetはリアフェンダーがついておらず、オーリンズのリアサスを雨や泥の水飛沫から守るためにも
イルムバーガーのカーボンリアフェンダーつけると気持ち的にもよいです。
泥で汚れることも少なくなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ショックの腰へのドスンと叩きつけられる痛みから解放され、乗りやすくなり曲がるが楽しくなりました。通勤車なんで腰に優しくなりました。この方式だとフェンダーレス入れてればカウル外すさずにポン付けで脱着取付出来ました。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのサスペンションのダンパーが経年劣化で役割を果たさず、危険に感じてきたので前後のサスペンションを一新しました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
KN企画のものは並行輸入品のようで、国内のPMCの手掛けるYSSとは別モノでした。

【取付けは難しかったですか？】
カブのセンタースタンドを使用して、左右一本ずつ替えればボルトオンで簡単に装着出来ます。
ただし、上側は車体側との干渉リスクが下側はチェーンケースの干渉のリスクがありますので上側はワッシャーを2枚、下側は1枚車体側に挟んで取り付けました。干渉はギリギリ無く、使用にはありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
ハッキリと体感出来るほど性能が向上しました。
これまでは路面のギャップやコーナーリングの粘りは皆無だったのに対してかなり路面をグリップしつつ、ダンパーも効いて快適に走れるようになりました。
プリロードは7段階あるようですが、街乗りでは下から3段階だと体重70kgでも固く感じたため、一番柔らかくに設定しています。それでも沈み込みは抑えられて快適です。
前後のサスペンションを交換しましたが、リアの方が抜群に効果がありますのでまずはじめのカスタムにオススメです。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なカラーが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
コスパを考えると、こちらは最高だと思います。
同価格帯のメーカーで性能は大差無いように感じますが、YSSは間違いありません。

▼カヤバのガスショックと比較すると機能面は大差ありませんので、半額程度を考慮すれば、かなりコスパは高いと思います。
また、スプリングのカラーが赤色を使用していますが、前後同じカラーで合わせることが出来、組み合わせはグリーンの車体にピッタリです。

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スーパーカブ１１０に取り付け。
最初にオーリンズの買いましたがスーパーカブ110にはノーマルマフラーにあたり取付できませんでした。
これは、取付ピッチがノーマルと同じなので問題ありません。
最初は少し硬いかなと思いましたが、乗り込んでいくとハード走行でも底付きしなく良いです。

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純正で1年乗ってみて、路面のギャップを結構ダイレクトに食らうのが気になり、思い切ってオーリンズに交換してみました。
私はセンタースタンドを取り付けてますが、センスタありの場合、左のスイングアームにジャッキを当てて外しました。（パンタジャッキだと、木材なんかで高さ盛らないと届かないかもです）

取り外しですが、ABSユニットからのアクセスがちょっと面倒だったので（アクセスが遠くナメそうだった）、ガソリンタンクをずらしてクリアランスを作って外しました。
サスの取り付けの向きですが、オーリンズのステッカーが上になるようにしたほうが取り回しがしやすかったので、ステッカー上向きで取り付けました。（間違ってたらごめんなさい）

工具は特殊なものはジャッキくらいですが、個人的にABSユニットからアクセスするなら長めのエクステンションバーがあったほうがいいです。
ABSユニットは7mmとあんまり使わないサイズなので別途必要になるかも。
あとはトルクレンチが必要です。
オーバーのバックステップを取り付けてる方は、ちゃんと養生しないと結構工具がぶつかります。

また、取り付けに際してSE用の純正部品の取付具で取り付けました。
こうするとアジャスターの向きが逆になってしまうので、オーリンズステッカーが見えなくなるため、別途ステッカーを購入。
サイズ：46×18mmになります。

試走してみてですが、劇的に変わるわけではなく、路面のギャップが気になりにくくはなりましたが
20万近く出すので大幅なスペックアップを求めるなら純正かもう少しグレードの低いサスでもいいかもしれません。
ですが、車体に黄色いオーリンズはやはり映えます。
見た目含み、乗り心地が良くなるというふうに見れば価値はあります。
とりあえず100キロから200キロ走ったらセッティングを詰めていこうと思います。

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純正リアサスペンションがオイル漏れてきたのをきっかけに購入し、自分で取り付けました。SHADのサイドパニア着けてるのでベースごと外さないといけないところがちょっと面倒でしたが、チェーンカバーに干渉することもなくポン付けで簡単に交換できます。
全長、プリロード、減衰力が変えられるので色々設定を変えて乗り心地が変わるのが楽しいです。
初期設定のままでも純正リアサスと比べて交差点やカーブ、ストップ＆ゴーなど走りがカッチリしてスポーツバイクっぽく走れるような錯覚が体験できます。

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タンク付きのYSSを取り付けていたのですが、オイル漏れを起こしてきたので、YSSの下取りサービスを使用して新しいもの交換予約してたんですが、納期が未定なので乗れなくて困るので失敗してもダメージが少ない本品を組んでみました。
だましだましでオイル漏れで乗ってたときは、ポコポコ段差を拾ってましたがこちらは不快な感触はなく、1万にしては体感できるほど改善。
純正部品がこちらで調べた分には廃盤＋4万超えなんで、純正にするならこちらのほうがコスパがいいです。
それなりのサスはオーバーホールができますが、こちらは使い捨て感覚で手が出しやすいのもいいです。
交換についてですが、ジャッキとトルクレンチが必要です。
締め付けトルクは純正と同じでした。
説明書はありますが、作業の手法を知っている人が前提用の簡素なものなので、自信がない方はショップにおまかせしたほうが無難です。（工具があればそんな難しくはないですが）

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乗り心地がよくなりました。そのせいかフロントのバタつきなどが感じやすくなったので、フロントのスプリングも注文してしまいました(^.^;
納品まで半年待ちましたがその甲斐がありました！
構成部品の質感が良く、上品な高級感があり、見た目も大変満足です。

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ノーマルとはまるで違います
非舗装路での走行目的で装着したのですが
舗装路コーナーでもメカニカルグリップの向上は明確に
コーナーだけでなく雨天走行時の安心感は驚かされました

他の方もご指摘されてますが問題は価格…本体価格の1/3ですからね

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JA60に使用、取付簡単で足付き改善出来て大満足です。
乗り心地は新車状態から即交換してしまったのでノーマルとの比較が出来ませんが今のところ不満なし

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