4.0/5
他社のリジットは見た目がここまでかがやいてません。違いはそのくらいです。
そして、当たり前ですがリジットなのでがちがちで、サスではないので車検通りません。
純正と比べかなりローダウンされるので、足つきは抜群です。足の短い私でも両足べったり付きます。
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4.0/5
低価格ながら、高性能、伸び側減衰力11段階調整、満足です。
とてもシンプル、純正のショックと比べると乗り心地も体感できると思います。
取り付けもボルトオン、とても簡単です。
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4.0/5
43、000km走行のリトルカブを入手しましたが、年数・距離とも難ありで、交換しました。フワフワした底付き感はなくなり、快適に安定走行が可能になりました。見た目は良くなりましたが、よ~く見るとやはり値段相応の作りです。気をつけて頻繁に油分塗布しないとすぐに錆びそうなので4つ星です。
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4.0/5
CB1100に取付ました。
取付すぐ試乗しましたが・・・初め何が変化したかわからなく
あくまで普通でした。けどこの普通が実は凄いと思いノーマルサスでは路面の凹凸をしっかりお尻に振動を伝えてくれたのですが
オーリンズは教えてくれません(笑)乗り心地はかなり快適です。
ワィンディング走行に対してもコーナーでの切替しが早くスムーズに走れワィンディング走行をノーマルに比べて数倍楽しめます。後は値段かなぁ・・・でも買えば値段以上の価値はあります。
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4.0/5
ガチガチですが、ちゃんと効いてます。リジットまではいきませんが、かなりローダウンされるので見た目が☆4つです。実用性を考えたらこれが一番だと思います。
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4.0/5
スクーデリアオクムラのO/H迷いました。リプレース品として考えた場合、サスペンション全体の軽量化も出来てコストパフォーマンスは高いと思います。国内仕様車につけましたが、70kgの自分乗車時車高は交換前と2mm違う程度でプリロード調整はしてません。圧伸共に最弱から2割強めたセットで様子見してますが、明らかにロータリーダンパーのワンテンポ動きが遅れる様な渋さも無くスムーズ。まだ馴染んでいないせいかバネ自体が少し硬い感じです。しかしフィーリングはごく普通の1本リンクサスになった感じで満足です。
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4.0/5
リアショックを交換したくて
インプレを見て決めましたが、
とても良い買い物でした♪
見た目も変わりますが、
乗り心地が純正に比べてしっかりしていて
安心感と安定感が増してとても気に入っています。
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4.0/5
タンデム用に36Eからの変更でしたが、非常によく動き、粘るとこは粘り、走りやすかったです。
36Eと違い、細かくセッティングできるところが、非常に助かります。
この機能性で296mmの需要もあるような気がします。
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4.0/5
リトルカブに取り付けました。
純正のポワンポワンな感触から一転、引き締まったサスフィーリングに満足です。
フロントショックが弱いのでスーパーカブ純正フロントショックも一緒に取り付けるのをオススメします。
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4.0/5
念願のオーリンズ投入しました。
セティングはまだですが、第一印象は、立ち上がりでアクセル
を開けた時に蹴り出しがノーマルと全然違い気持ちいい。
フロントの動きが良くわかる様になりました。
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