ノーマルショックはギャップで跳ね衝撃が収まりません。
ボアアップ・キャブレター・クラッチ・マフラー・フライホイールと一気に改造したので先立つものが乏しく「ダンパーが付くだけで良いや、失敗しても諦めがつく値段だし暫く辛抱して良いのにするさ。」位の気持ちで交換しました。
良い点
・取り付け注意点で「ノーマルマフラー・チェーンカバーに干渉する。」と書かれていましたが、マフラーを交換しているからか特に干渉はなさそうです。(マフラーはノーマル風です。またチェーンカバーとはギリギリですが、カバーが樹脂製でたわむので問題なさそうです。)
・以前通過して跳ねていたギャップでも衝撃が一度で収まります。値段から思っていた以上の効果にびっくりです。
悪い点
・当方黄色のモンキーなので黄色が欲しかった。
・体重70.4kgの私でも少し固いかな？問題になる程ではありませんが30％固いとされている半分位が好みです。
結論
ノーマルは跳ねて危険すら感じる事もしばしばでしたがこれなら劇的に改善します。値段もお手頃なのでお薦めします。

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インプレッションを参考に候補を絞り外観の良さとネームバリューで購入
価格は若干高めなので購入が遅くなったけれど取り付けの容易さ、乗り心地も文句なし。
14mmのメガネさえあれば10分程度で1人でも交換可能
ドレスアップ効果も高い

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以前乗っていたPCX125にも装着していましたが、このショックは純正のショックとは比べ物にならないくらいしっかりとしたダンパー力で、個人的には、乗り心地が2クラス上のスクーターに乗っているのかと思うほど良くなります。

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フロントフォークを社外品に交換したため、車高が上がるこちらの製品を購入しました。
交換は普段からいじっている人なら簡単に交換できるかと思います。
値段の割にはプリロードの調整も出来るためお買い得だと思います。

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ノーマルのカバードされているリアサスもデザイン的に嫌いではありません。が、いかんせんフニャフニャしてコーナリングが安定しません。

このリアサスに変えてから、リアの挙動がカチッとして、コーナリングで安心してバンクさせることが出来ます。

色のバランスで私は白にしましたが、見た目にもよくなったと思います。

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他のメーカーでも同じ様な物で安い物がありましたが、やはり足廻りと言う重要な部分ですし、安い物は塗装でごまかしてあったり、スグに錆びたりするのでは…と思い、他の物より価格は倍近くするのですがコレにしました。
他の物がどれだけのクオリティーかは、比べてないので不明ですが、コレはチャンとした、しっかりした物なので正解でした。
ボディーもアルミアルマイト塗装なので質感も良く、通常塗装の物のとはやはり違います！
ダウンサスなので、サスペンションとしてのパフォーマンスは例外として、やはりカスタムの老舗ブランドで長い実績もあると思うと安心できる気がします！

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スポーツスターの883Rに取り付けてます。

元々オーリンズの36Eを取り付けていましたが、ノーマルに比べれば格段に良いものの、スプリングのイニシャル調整が4段階しかなく、ダンピング調整も出来ないため、少し物足らなく思ってました。

そこでこのナイトロン登場です。

ナイトロンの良いところはその造りの良さとユーザーの好みに柔軟に対応してくれるところで、最初からオーダーシステムを取り入れているのはおそらくナイトロンだけじゃないでしょうか。

まずじっくり眺めてみると、鈍く光るガンメタカラーのビレットボディにホレボレします（笑）。
シャフトもオーリンズに比べると太く剛性UPを期待させます。
取り付けに必要なカラー類も丁寧な仕上げで、上下のマウント部分はピロボールとなっており、その両サイドにはオーリングが入り車高調整も可能と、気合の入った造りに感心させられます。

このようなショックが期待を裏切るワケはなく、乗り心地が良く、それでいてしっかり踏ん張り感があってオーリンズ時代に比べてもカーブの安心感がかなり上がり、アベレージスピードはかなり向上しました。

製品の精度が良いので、無段階のプリロード調整も手だけでナットを回せることに驚きました。（でも手袋はしてくださいね）

スポーツスターは純正ではガチガチのボワンボワン（乗ってる人はわかりますよね？）で、カーブも怖いですから、結構サスを換えられている方も多いですが、ナイトロンは少なく、これから考えている人には是非オススメしたいです。

また、アフターサービスも親切で、購入して半年ほどで少しオイルの滲みがあった時にも、迅速に分解点検までしてくれたことには感心しました。

最近になってようやくナイトロンもメジャーになってきましたが、もっと脚光を浴びてもいいショックだと思いますよ。

というワケで★5つです！

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ノーマルは見た目もしょぼく、かっこ悪く細部の調整ができませんでした。

それで、どうせ買うなら細部が調整できるアジャスター付にしようと思い切って購入。

車高も10mm調整できるし、スプリング・ロッドの色が目立つので注目されます。

結局自分には細かな調整は必要なかったかもしれませんがかっこいいので大変満足しています。

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バイク初心者ですが、ネットで調べて自分で取り付けました。（30分弱）
AB27フルノーマルのゴリラに取り付け。
純正と同じ265mmサイズなので、サイドスタンドだけで取り付け出来ました。
左右、上下二本のボルトを予め緩めて置き、片側ずつ交換しました。片手でキャリアを持ち車体を少し上げながら入れないと入りませんが、一人で取り付け可能です。
硬さも調節できるので、フロント（ノーマル）に合わせて、柔らかめにセットしてます。
取り付け前は、デコボコ道で、ボヨンボヨン車体が暴れて怖くてスピードを出せませんでしたが、取り付け後は、デコボコを感じさせない位にショックが吸収してくれます。
モンキー、ゴリラのボヨンボヨンの乗り心地に不満を感じている方には、お勧めです。

余談ですが、リアサスのボルトを緩めると、シートの固定ボルト1本を外すと、シートが取り外し出来きるので、、ついでに、普段掃除出来ない所が掃除出来ました。

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ノーマルスイングアームに280mmを取り付けましたが、何にも問題なくつきました。

ノーマルサスのふわふわ感は解消されましたし、見た目も良くなります。
値段も安いのでおすすめです。

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