この値段でリバウンド調整があるサスはなかなかありません！
自由長がちょっと短いので、車体が立ち気味になったり、センタースタンド立てずらいと感じる時があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

TWのボルトオンパーツで20センチもローダウンでき、車高を調整できるモノは他にないです！しかもフレームに干渉しないからフレーム切らなくていいし、リジットと違いサス機能もついてます。純正に比べれば堅いですが我慢できるレベルです。
ただ自分としてはもう少しダウン幅が欲しかった・・・個人的に評価4です。

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今まではオーリンズの36Eを取り付けていました。
確かに36Eも他のショックと比べたら、
違いが判る程しなやかで良かったですが、
自分にとっては何かが物足りなかったのです。

と思っていたらサス長が305mmで減衰付きのが、
新発売されたではありませんか！
ちょっと高いのでセールを狙って思い切って購入しました。

早速取り付けて走ってみた所・・・
36Eの時はしなやかだけどコシが無い感じ、
だけど今回のはしなやかだけどふにゃふにゃじゃなく
コシが有るって感じです。
リアタイヤが付いてくるって感じ♪
もっと上位のリザーバー付きの方がもっと良いのは、
言う事も有りませんが、
スタイルが走りやさんぽくって好きじゃないけれど
良いものを探している人にはドンピシャじゃないでしょうか！

しかし車高が低いのであまりコーナーは倒せないので、
ちょっと勿体無い様な感じですが自分的には満足です。

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08隼の初回車検に併せて交換しました。　他の方の路面に吸い着くような感じと言う言葉を半信半疑にしていたところ、確かに違う。コーナーに進入後から後半までしっかりグリップしている感覚がある。　オーリンズのサスは値段もお安くないが安心できる買い物でした。　ただし不満な点として、伸び側の調整ダイヤルを手で回す際にスペースが狭く力も入り辛い為に簡単にはいかないところかな。　ラボカロッツェリアにも問い合わせましたが、仕方ないとのことでした。

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48、000km以上走行した'01年型ZRX1200Rの純正リアショックがへたってきて、バネだけで動いているような感じで乗り心地が悪く、コーナーリング中にホッピングしたり、ガクガクと横滑りする状態になったので、このオーリンズに交換しました。

ナイトロンなども検討しましたが、決め手は信頼できるメーカーの中で一番安く購入できたことです。

交換後、お尻からリアタイヤまでの距離がとても近くなった印象で、リアタイヤがしっとり・しっかり路面に吸い付いている感じです。
右折や左折の際のちょっとした倒し込みでも安定感があり、コントロールしやすくなりました。
48、000km使った純正からの交換だったので、バイクそのものが変わったような印象を受けました。

高価なので★4つとしましたが、質感と性能はかなり高いレベルです。

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　ST250に取り付けました。
　ST250はサスペンションの自由長が380mmと長く、対応する商品がほとんどありませんのでこの商品を購入しました。

○良い点
・社名のとおりプログレッシブ構造のサスペンションのため、ノーマルより、町乗りでの乗り心地が向上するとともに、コーナーでも安定感が増しました。
・価格が安く、コストパフォーマンスはとても高いと思います。

×悪い点
・鉄製のため、見た目の高級感がありません。
・取り付け後数ヶ月で、数カ所が錆びが発生しました。
・ノーマルに比べて非常に太く、色も黒のため、ごついイメージになってしまいました。特に後ろから見ると、がに股でドスドス歩いているような感じになってしまいます。

　ごついイメージを解消するため、スプリングを白く塗装しました。白いスプリングにすると軽いイメージになり、かなり気に入っています。スプリングの取り外しは簡単で、特に特殊工具を使わずにタイダウンベルトを使って外すことができました。

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カワサキ750SSに取り付けてみました。
まずは、750SSの車体廻りの状況を調べる事から始めました。車重やフロントフォーク、リヤサスペンションのバネレートや取り付け構造などです。次に、リヤサスペンションの長さをを調べ、いちばん近い物を使用している車両を選びました。いろいろと調べて浮き上がってきた車両が、ヤマハのXJR400。
XJR400について、いろいろと調べました。特にリヤサスペンションについてです。ドンピシャ！では無いがいちばん近いと判断。財布と相談してこの製品に決めました。即、発注~！
そして、商品到着。取り扱い書には、見慣れないアラビアやハングルや中華文字などが溢れ、「しまったっ！」感が頭を過ぎりましたが、取りあえずモノを信用しつつ、晩秋の暖かい休日に作業を開始。取り付ける車両がタダモノでないだけに慎重に行いました。
取り付けに関しては、750SSのオーナー様でしたら理解できる内容だと思います。Zやモンキーの様にポン付けとは行きませんが、創意工夫の結果、無事に取り付ける事が出来ました。
試験走行の結果を報告します。
ノーマルサスペンションよりも好い仕事をしてくれてます！！
腰に優しい！！！ですが、この商品はプリロード（バネ調整）しか調整できませんが、苦労をして付けるだけの価値があると思います。
財力あるオーナー様でしたら、フルアジャストタイプを薦めます。良いサスペンションはライディングを楽しくしてくれます！
と言う事で、評価は4つとさせていただきます。

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ノーマルではやわらかすぎるような感じでしたが、変えてからは何か安定感のある走りができ、コーナリングも非常にらくだと感じます!!
ぜひ皆さん変えてみてください!!

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さすがオーリンズです！初期のフリクションがノーマルと比べて少ないのか、乗り心地がよくなりました。
さらに、リアの車高が高くなるので曲がりにくいブラックバードが結構曲がるようになり、峠でちょっと楽です。
あと、イニシャルが簡単に調整できるのでリアボックスをつけて荷物満載の時などでも、イニシャル上げられますので重宝しています。
最後に、星4つにしたのは、受けがピロじゃないので減点しました。（調整とグリスアップが面倒です）
今のモデルはピロなので、ちょっと羨ましいです。

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ライブDIOに使用しております。

リアの車高が低くなることで車体が締まって見えます。
マフラーも若干上向きになり、見た目はGOODです。

サス自体は純正と同等程度の固さに感じました。
個人的にはもう少し固めのサスが欲しかったのですが、値段の割には良い商品だと思います。

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