5.0/5
モンキーで質感のよいリアサスペンション、探したところ、デイトナになりました。車高調整、減衰、ついて拘る方には、よい商品かと思います。値段もよいですが笑。その分見た目も良いです。
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4.0/5
ポン付けで簡単に取替えができました。純正の抜けたショックからの取替えでしたからクッションも安定していい感じです。耐久性はまだまだわかりませんがこのコスパでは大変満足です。
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5.0/5
とても燃費が良く安定しているカブちんですが純正のリアサスペンションでは路面の段差で跳ねた時のサスのふわふわ感がとても気になっていました… (´・ω・`)
小さな段差でも揺れてしまい長時間乗っていると腰が痛くなることも少なくありませんでしたが、知人にオススメしていただいたこちらのサスペンションに交換後は段差でのショックもしっかり吸収してくれて首や腰へのダメージがとても減りました(p`-ω-)/
また、硬いセッティングにしても段差の衝撃が腰に来ることはなく、柔らかいセッティングにしても安定感がありしっかりと衝撃を吸収してくれるのでとても安定した走行ができますヾ(´∀`*)ノ
ボアアップしてタンデムシートを取り付けしている子なので2人乗りもしてみましたが、2時間ほど後ろに座っていてもほとんど疲れませんでした!⌒ヽ(*゜O゜)ノ
コーナリングでの軽い段差でもしっかりと安定した性能を発揮してくれるのでとても安心して乗ることができるようになりました(*′ω′)
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5.0/5
リアショック丸ごと買うお金がないので、ビート製のバネだけ交換しました。1万あれば買えるので有難い。あまり期待していなかったけれども、ノーマルのフニャフニャ感が大分なくなりました。この値段で変化が判るので満足です。
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4.0/5
中古購入後8年間使用しています。
純正サスから簡単に交換できました。
性能については、特筆すべき改善は見られませんでしたが、8年間40000キロ近く走っても特に劣化も感じられません。
街乗りで使い続けている限りですが、長期間の使用に耐えうることこそが、この商品の最も信頼できるパフォーマンスと言えるのではないでしょうか。
適応車種さえ確認すれば、取付も非常に簡単で、見た目も落ち着いており、カフェレーサー使用のカスタムには持ってこいの一品だと思います。
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ノーマルのフニャフニャサスからちゃんとしたサスへ交換。乗り始めはあれ?変わったのって感じ、だんだん速度上げていくと全然違う。ふらつかずしっかりリアを支えてるのが分かる。2人乗りだともっと分かる違い。マフラー変えるより、確実に早く走れるパーツかも、見た目もリッチに見えるしオシャレ度Up ただVTRに取り付けはかなり大変、専用工具が有るのかと思う位狭いスペースでの作業になりますので注意が必要。
フレーム内に入る六角レンチの用意と14の肉厚うすめのメガネが必要です。持って無い場合はショップで取り付けして貰った方が安上がりかもしれません。
自分は工具加工しながら作業したので2時間ちょっと掛かりました。参考までに
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3.0/5
街乗りしかしないので色と値段で決めてしまいましたが、純正よりはいいのかな。前評判どおり尻痛対策ならSP武川のほうがいいのかも。余裕があればもちろんオーリンズがイイのでしょうが。私的にはコレで納得してます。(させてます?)
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今回、PCX125にキタコのRRショックを装着してみましたが、今まではコーナーでサスがビヨ~ン!って感じで車体の安定感に不安を感じていましたが、このサスに替えてからはコーナーでの走りは安定して曲がってくれるように思えます。色合いも綺麗な青色ですよ!
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5.0/5
インプレッションを参考に候補を絞り外観の良さとネームバリューで購入
価格は若干高めなので購入が遅くなったけれど取り付けの容易さ、乗り心地も文句なし。
14mmのメガネさえあれば10分程度で1人でも交換可能
ドレスアップ効果も高い
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以前乗っていたPCX125にも装着していましたが、このショックは純正のショックとは比べ物にならないくらいしっかりとしたダンパー力で、個人的には、乗り心地が2クラス上のスクーターに乗っているのかと思うほど良くなります。
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