オーリンズは定番なので、ナイトロンを選択。
ナイトロンと言ったら、色はターコイズでしょ?
取り付けは簡単でした。
性能は街乗りなので、よく分かりませんが
見た目は最高！！

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減衰調整が至難の業という以外は非常に良いもの。
何分20年物のサビサビの純正ショックとの入れ替えなので悪くなり様も無いんだけど。

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数年悩んで奮発しました。
悩んだ理由
・純正サスでも、調整でとても乗りやすくなった為。
・安い買い物ではない為。
・高性能サスの効果が実感出来るか、自信無し。

結果は
・見た目は抜群！所有感ＵＰ！
・乗りやすさは、良しです。
・効果は、それなりでしたｗ。

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YouTube動画などで事前に予習しておけば取り付けは簡単だと思います。ただ、普段あまり使わないサイズのソケットやジャッキが必要だったりするので作業前には揃えておいたほうがいいでしょう。
説明書が英語なので取り付けた後もこれで正解なのかどうか分かりませんが、試運転して大丈夫そうなのでこれでよしとしました。
私はプロリードアジャスターからチューブが下に向くように取り付けしたかったのですが、本体のオーリンズステッカーを上にして取り付けたらチューブの取り回しが固かったのでステッカーを下に向けて取り付けしました。
7.5�oダウンのリンクプレートも同時に交換しましたが、取り付け後に車高が変わらなかったのでサス交換だけだと1cmくらい車高が上がると思います。まだ調整中なのですが乗り心地はよくなったと思います。
違いが分からなくても見た目だけでもインパクトがあるので交換して損はないかと思います。

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純正のザックス製サスペンションから交換しました。

2012年式3万キロでの交換になるので純正との違いは乗ってすぐ感じることができました。

取り付け作業に関しては車両を吊って作業をする必要があるためそれなりの設備が必要になると思います。

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リジッドか？！と言いたくなるくらいの激硬純正リアサスペンションを何とかしようと決意しての購入。ネットで色々検索するとYSSはリーズナブル、ギアーズが理想的、とかの評価が多い。商品価格が高過ぎるしバネレートが硬過ぎる、とのご意見が多いADV150用オーリンズってギアーズと2万ちょっとしか変わらないからいっその事オーリンズが良いんじゃないか？と決意。バネレートがギアーズは11Nmのシングルレート、オーリンズは11-14Nmのダブルレート。体重が80キロに近い方だと然程硬いと思わないかと。少なくとも純正からすると乗り心地最高です。ADV150用ですが実際は共用となっていて装着に当たっては専用のワッシャーも付属しているので何も問題ありません。

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【使用状況を教えてください】
今までに純正サスペンションだったので社外サスペンションを試したくなり、よくあるOHLINSではなく、好きなメーカーであるアクティブから出ているハイパープロにしました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
別体型のタンクのピギーバックとこちらのエマルジョンの2通りありますが、重量はこちらの方が軽く感じました。

【取付けは難しかったですか？】
リアサスペンションを取り付けする場合はセンタースタンドを使用し、リアタイヤ下のスペースを車輪止め等で埋めて固定してじっくり確実に作業すれば問題なく取り付け出来ると思います。
純正、社外を問わずチェーンカバーやリアグリップとの干渉はありません。他のサスペンションだと別体タンクがかなり干渉するケースがありますが、上部のボルト穴からサスペンションまでの長さが他のシリーズよりも若干長めに作られており、専用設計のボルトオンでしっかりした作りになっています。
フロントスプリングはフォークオイルは固めだったので入れずに、純正の硬度のものを使用しています。
フォークスプリングだけを交換しましたので簡単な作業で済みました。

【使ってみていかがでしたか？】
使ってみての感想は、リアサスペンションに関してはノーマル時よりは遥かに良くなりました。
柔らかめのセッティングでギャップをモノともしない走りに変わり、満足です。
柔らかめなので峠のような山道は苦手かも知れませんが、プリロードを硬めにセッティングするなどで少しはカバー出来ます。
同じメーカーでもピギーバックタイプは硬めの設定なので真逆のように感じました。

ただし、フロントスプリングについては硬すぎて街乗りがしにくくなりました。前後のサスペンションのバランスが崩れてしまい、私には合いませんでしたので元に戻してしまいました。

【付属品はついていましたか？】
カラー、ワッシャー、Oリング、スプリング調整工具、説明書、ステッカー、フロントスプリング、フォークオイル等などフルセット一式が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
こちらもピギーバックと同様に価格が20数万円を超え、最高級品です!

▼OHLINS、ナイトロン、Quantum、YSSなど数あるリアサスペンションメーカーの中でも、ベストチョイスなサスペンションだと思います。

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SV650でリアサスを変えたときみたいな劇的変化は無いが、細かいところで満足感が高い。
乗り心地は良くなり、曲がるときも安心感が増し、怖くない速度域が上がる。
多分、ノーマルに戻すといろいろ不満が出ると思う。
唯一不満が、フロントサスのゴツゴツ感が以前より気になるようになった所(笑)

取り付けは、センタースタンドがあれば比較的楽だが、後輪の高さ微調整できるような物（イージーリフトなど）があるともっと楽。

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とあるハンターカブのレプリカを作ろうと思い立ち
銀ボディに青スプリングのサスを探していたところ
青スプリングのサスがこの商品くらいしか無かったので
消去法での購入だったのですが、
納車時から気になっていたシートからの振動が軽減され乗り心地が良くなり
多少ですが足つきも良くなったので満足のいく買い物でした。

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税抜き67576で購入。
デイトナ製品なのでよくセールなどになるのでその時に買うのがおすすめです。

買った理由としては
・信頼できるデイトナ
・コスパが良い　（名の知れたメーカーかつベッタイ式タンク）
・オバーホール可能というところ

8年ほど8万キロ乗っていた純正リアサスがゴム系部品がだめになってきたので交換したいと思い、いろいろ探しているタイミングでデイトナから発売。
純正リアサスは取り合えず手元にとっておき、純正のオーバーホール専門のお店へそのうち出す予定です。

性能の向上というよりもリフレッシュ目的で純正品だと面白くないためデイトナ買いました。
ｙｓｓやｋｙｂもう少し出せばオーリンズも変えちゃうので悩みました。

乗り心地やなどは少し走ってからレビューできればと思いますが、違いが判るかどうかわかんないです！

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