4.0/5
取付簡単でした。リアショックのアンダー側のボルトを入れる時に、リアタイヤをちょっとだけ持ち上げてくださいね。
堅さは、お好みで。
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4.0/5
エストレアRSに装着しました。
エストはリアビューが小さいので、車高を上げるべく装着。
性能はノーマルよりいいと思います。コーナーが曲がりやすくなりました。
ただ、チェーンカバーを外さなければならず、マフラーとスイングアームが干渉する可能性があるので注意が必要です。
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4.0/5
値段も安く見た目も格好良いのでお気に入りです。
取り付けも純正部品と付け替えるだけなので簡単でした。
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4.0/5
ZRX400に取り付けました。値段が張るので抜けたノーマルサスで耐えてましたが、フロントフォークのオーバーホールと同時に交換しました。
感想は
良い点
1、高速コーナーで不安なく寝かせるようになった。
2、格好良くなったです。
不満な点
1、値段が高い(良いものなのでしょうがないですが…)
2、前後サスセッティングが難しかった。
3、納入時は 60キロの私には固すぎました(徐々に慣れて柔らかくなってきます)
以上の理由で★4つにしました。
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4.0/5
オトナ仕様になり車高も少し上がります。
交換も簡単で見た目もGOOD
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4.0/5
フロントフォークはKN企画製
(ごめんなさいm(__)m)
リヤはデイトナで決めてみた
30mmのローダウンって大した事無いと思っていたが
実際に落としてみるとかなり低くなる
底突きしないかな~と不安になったが
全開走行時の路面のうねりにも適切なストロークで
底突き感は全く無し!!!
安くて良いサスペンションである
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4.0/5
足つきが不安だったので、新車購入時に装着してもらいました。
停車時は車高が変った感じはしませんが、乗ってみるとかなり下がります。ショートスタンドを準備する必要がありますが、同じデイトナのショートスタンドでは短すぎましたので、結局知り合いに依頼して純正を短くしてもらいました。
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4.0/5
XLR80Rに取り付けました。硬さも丁度良く取り付けに関しても問題ありませんでした。
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4.0/5
峠やサーキット走行などでハードな走りをする方にはお勧めです。FISCOの高速コーナーやパワースライドしたときの安定感、しっかり感があります。交換の際は車高が調整可能なのでノーマルのデータを取っておいて基準にするといいでしょう。ただノーマルのサスも結構高性能なので、一番の向上ポイントは見た目でしょうか。セッティング範囲が広いので良いセッティングを出すのは大変ですが、それも楽しみの内でしょう。
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4.0/5
ノーマルでも十分なサスペンションですが、高速道路の繋ぎ目の橋脚の部分が「ガツン!」と弾き飛ばされそうで購入しました。
主に高速道路を走るので、高速コーナーでの「しっとり感」は特筆です。まるで段差やコーナーのRを、先に解ってるかの様なマイルドさ。
自分がまるで「上手く」なったかのような錯覚を起こせます(笑)
金額が金額ですので、よいしょは必要ですが買って損はしません。
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