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リアサスペンションのインプレッション (全 1173 件中 1161 - 1170 件)

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タロウさん(インプレ投稿数: 17件 )

4.0/5

★★★★★

ZRX400に取り付けました。値段が張るので抜けたノーマルサスで耐えてましたが、フロントフォークのオーバーホールと同時に交換しました。
感想は
良い点
1、高速コーナーで不安なく寝かせるようになった。
2、格好良くなったです。

不満な点
1、値段が高い(良いものなのでしょうがないですが…)
2、前後サスセッティングが難しかった。
3、納入時は 60キロの私には固すぎました(徐々に慣れて柔らかくなってきます)
以上の理由で★4つにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/09/26 09:38

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にしさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: XR250 | CRF50 | KX250F )

4.0/5

★★★★★

オトナ仕様になり車高も少し上がります。
交換も簡単で見た目もGOOD

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投稿日付: 2007/09/19 13:11

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海小僧さん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: GRAND AXIS [グランドアクシス] )

4.0/5

★★★★★

フロントフォークはKN企画製
(ごめんなさいm(__)m)

リヤはデイトナで決めてみた
30mmのローダウンって大した事無いと思っていたが
実際に落としてみるとかなり低くなる
底突きしないかな~と不安になったが
全開走行時の路面のうねりにも適切なストロークで
底突き感は全く無し!!!
安くて良いサスペンションである

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投稿日付: 2007/09/03 14:50

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

足つきが不安だったので、新車購入時に装着してもらいました。
停車時は車高が変った感じはしませんが、乗ってみるとかなり下がります。ショートスタンドを準備する必要がありますが、同じデイトナのショートスタンドでは短すぎましたので、結局知り合いに依頼して純正を短くしてもらいました。

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投稿日付: 2007/08/10 09:35
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モトクロスファミリーさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: CBR250RR (MC22) | CRF250R | CBR650F )

4.0/5

★★★★★
  • XLR80Rをレウトアし取り付けました。

    XLR80Rをレウトアし取り付けました。

XLR80Rに取り付けました。硬さも丁度良く取り付けに関しても問題ありませんでした。

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投稿日付: 2007/08/03 10:07
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シロアシさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: CB1300SB [スーパーボルドール] )

4.0/5

★★★★★

峠やサーキット走行などでハードな走りをする方にはお勧めです。FISCOの高速コーナーやパワースライドしたときの安定感、しっかり感があります。交換の際は車高が調整可能なのでノーマルのデータを取っておいて基準にするといいでしょう。ただノーマルのサスも結構高性能なので、一番の向上ポイントは見た目でしょうか。セッティング範囲が広いので良いセッティングを出すのは大変ですが、それも楽しみの内でしょう。

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投稿日付: 2007/07/20 10:03

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Kさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GSX-R1000 | GSX-R1000 | リード125 )

4.0/5

★★★★★

ノーマルでも十分なサスペンションですが、高速道路の繋ぎ目の橋脚の部分が「ガツン!」と弾き飛ばされそうで購入しました。

主に高速道路を走るので、高速コーナーでの「しっとり感」は特筆です。まるで段差やコーナーのRを、先に解ってるかの様なマイルドさ。

自分がまるで「上手く」なったかのような錯覚を起こせます(笑)
金額が金額ですので、よいしょは必要ですが買って損はしません。

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投稿日付: 2007/06/29 16:50
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なかにし霊さん(インプレ投稿数: 5件 )

4.0/5

★★★★★

スーパーカブ50に装着。
初めての社外サスなので他社製品との比較はできませんが、
もう純正サスに戻れないのは確かです。
高速走行時のリアのヨジレ感、コーナリングの不安定さ、
横風を喰らった時のふらつき等が劇的に改善されました。
見た目の「カブらしさ」が薄くなるような気がして
購入をためらっていましたが、もっと早く換えておけばよかったです。
気になる点としては、車体にはまる部分のゴムの輪(なんて名称でしょう?)が
よじれたまま、斜めにハメ込まれていた事。ハンマーとポンチで簡単に入れ直せましたが
ゴムにクセがついていてちょっとがっかりです。
まぁキチキチにはまっているので関係ないっちゃないんですが
気をつけてほしいなと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/06/01 10:35

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あきさん(インプレ投稿数: 0件 / Myバイク: ZZR1100 )

4.0/5

★★★★★

街乗り、飛ばさないツーリングの方には必要ないでしょう。峠、高速ツーリング、サーキットもたまに・・・の方にはお勧めします。装着した直後に感じることは1Gでの沈み込み時にノーマルだといつまでもふわふわした感じがありますがオーリンズはさくっと座ります。そして走り出した瞬間の腰砕け感がまったくないです。リジットのハブダンパーを入れてるのかと思うくらい。そして段差や道路の継ぎ目を越えたときにノーマルだと「ボヨーン・・フワフワ」と収束するのに対し「ボコン!」で終わり。かといって跳ねるわけでもなく安心して開けられます。しかし難点も。僕は先にフロントのスプリングを
オーリンズに変えて、次にリヤサスを交換しました。これはフロントだけ固めるとリヤがまったく着いてこなくて○00キロオーバーでの
高速コーナーでガードレールがどんどん近づいてくるという恐怖を味わったから。逆も同じでしょうから交換するなら前後同時の交換をお勧めします。結果高くなってしまいますがその価値は走る方にとっては安いものでしょう。サスセッティングの幅も広がり、重量車を操る楽しみ倍増ですよ!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/05/25 10:00

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カチャさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

3万キロを走ったので、足回りを強化しようと思いました。
フロントをWPのプロラインにして、デイトナのスタビライザーを装着。
リヤはこれを選びました。
値段の割には高性能だと思います。
ノーマルのリヤショックは固くなってしまっていたため、ぜんぜんショックの役割を果たしていなかったのですが、これは地面の動きに合わせて、きちんと動いている気がします。
現在、最弱設定にしてあるのですが、やわらかく感じるので、セッティングを強くしてみたいと思います。
デザインはSRに良く似合うと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/05/18 11:35

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