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リアサスペンションのインプレッション (全 1553 件中 1231 - 1240 件)

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hi^deさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: XR100モタード

5.0/5

★★★★★

純正だと柔らかいので、この製品を購入しました。  
初期状態で取り付けましたが、丁度良い感じです〔ライダーは54キロ〕
ドレスアップにも良いと思います。

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投稿日付: 2013/05/27 17:45
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飛行所得さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: W800 )

5.0/5

★★★★★

最近購入した車両のレストアしてます。走行距離は2万キロに満たないですが、20年物の純正リアショックはさすがに錆とオイルが滲み出ている為当然交換予定でした、リアサスの社外品となるとオーリンズやクアンタムが気になる所ですが私はこの車両でサーキット等で無茶な走りをする予定は無いので却下。最近知名度のあるYSSを選択する事に。
YSSに決めた理由は
1、KSR110で使用しているので耐久性と性能に問題が無い事は実感している。
2、メーカーでOH対応をしてくれる。(これはすごく大事)

OH対応していなければこのサスは購入していなかったと思います。
また価格の割にスペックも上々で マウントベアリングや16φロット等侮れません。
Zシリーズは伸び側のみの調整だけですが、峠を気持ちよく走るだけなら必要十分かと思います。
カラーリングもブラックボディーにブラックスプリングと狙い通り渋いルックスになったかと思います。

ブランドにとらわれず、公道走行車でリアサス選びに迷っている方、高価なサスをOH無しで使用するより、差額をストックして車検毎にOHするYSSを選んだほうが、いい仕事してくれると思いますよ。

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投稿日付: 2013/05/21 11:21
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CB子さん(インプレ投稿数: 22件 )

5.0/5

★★★★★

Webikeモニター

値段も安く見栄えもいし作りもそんなに悪くない為 コストパフォーマンスは最高にいいと思います。
よそのインプレを見る限り硬いと書いていますがそんなに硬くはないと思われます。あくまで個人主観ですが。
ある程度のセッティングも出来る為おススメできると思います。
ただ取説が英語とアラビア語なのでさっぱりわかりませんでした。

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投稿日付: 2013/05/20 19:45

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5.0/5

★★★★★

とにかくかっこいいです。

若干ボディが大きいためこれ以上太いタイヤは、はけません。

減衰、車高いじれるため、ただの強化ショツクよりいいです。

しなやかさが出せます。

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投稿日付: 2013/05/16 20:22

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ムラナカさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: MT-09 | MT-09 | SX125 )

5.0/5

★★★★★

18インチ用ですが17インチエキセン逆付で装着。ナイトロステップでケツ上げシートレールだとリヤブレーキマスターがリザーバタンク装着位置に近くスペースがギリでした。走りは激変です。フロントフォークZRX1100ですが、フロントが弱くなった感じがします。もっと早くつければ良かったと後悔する商品でした。

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投稿日付: 2013/05/13 17:59

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おおじろうさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: PCX125

5.0/5

★★★★★

純正のショックでは少しふわふわした感じがしたので性能アップと見た目を変えたくてこれにしました。

プリロードは購入したときのまま一番柔らかくしています。
純正より固めですが段差で跳ねるわけではなくしっとりしています。サイドスタンドも今のところ擦らなくなりました。スプリングの赤も綺麗です。
もう少し馴染んだらプリロードをいじってみたいと思います。

カウルやメットインBOXを外さないと交換できないのでちょっと大変です。

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投稿日付: 2013/05/13 17:59

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JZX100さん(インプレ投稿数: 57件 / Myバイク: 250DUKE )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

1月にフロントフォークスプリングを社外品に交換し、かなり好印象で、リアもしっかりした物に換えたいと思い、購入に踏み切りました。

乗り味については、まだ満足に試走していないのでコメントを控えますが、その他での評価を記入します。

当サスペンションは、各部分のカラーを指定できるので自分のバイクに合わせたカラーコーディネートができ、尚且つ、性能は文句なしの名門サスペンションメーカーということで、安心で魅力ある製品だと感じます。
カラーリングの品質ももちろんですが、サブタンクの造型や質感など文句の付けようがありません。

ゼファーを所有している方や、他車種流用などを考えている人もいらっしゃると思うので、以下に基本寸法を記入します。(あくまでも個人的に計測したものですので若干の誤差がある場合があります)

・サスペンション自由長 約350mm
     (車高調整可能 調整範囲は分かりません)
 純正サスペンションは自由長345mm程度です。
・上部取り付け穴径 14mm
・下部取り付け穴径 10mm

以上です。
使用した際の感想などは追ってレポート出来ればと思っています。

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投稿日付: 2013/05/13 17:59

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孝ちゃんさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: SKYWAVE250 [スカイウェイブ] (CJ45A -) )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

見た目は純正チックで性能もよかった。
和歌山から四国ツーリング行ったけど乗り心地最高でした。

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投稿日付: 2013/05/09 11:07
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hitmanさん(インプレ投稿数: 74件 )

利用車種: PCX125

5.0/5

★★★★★

PCXの純正のリアショックは、追従性、乗り心地がかなり悪く、さらに底付きしてしまい、早めに交換したかったのですが、社外品は値段も高く、買い控えていました。

今回、このショックを見つけ、ダメ元で購入してみましたが、PCXのレッドのボディーとマッチするし、ショック自体の働きは非常に良く、乗り心地も格段に増し、二人乗りでも安定しているので大満足です。

ただ、交換自体は外装類をかなり外さないといけないので、自信のない方は、ショップでの交換をお勧めします。

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投稿日付: 2013/05/07 14:47
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大親父さん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

アフターマーケットでは圧倒的にオーリンズですがオーリンズよりもしっかりした造りでボディーも削りだしなど所有感を高めてくれます。
オーリンズよりも固めのサス設定です。

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投稿日付: 2013/05/02 13:21

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