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5.0/5
取り付け後は、リアタイヤの接地感がハッキリと感じられるようになりました。
また、以前バイクが跳ねていたギャップを通過しても、跳ねずより安心してライディングに集中することが出来るようにもなりました。
もちろんサスペンションの動きも良くなったこともうれしいのですが、個人的には純正にはない縮み側減衰調整機能が付くこと、プリロード＆伸縮減衰調整に工具が不要になることも、大きなメリットですね。
高価なパーツではありますが、値段以上の仕事をしてくれるパーツだと思います。
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【Webikeモニター】
ボアアップのリトルカブに装着。
大量の荷物でのロングツーリングの為に購入。
走行5~600キロまでは少し動きがギクシャクして硬いですが。ならしを終えるととてもスムーズで乗り心地はとてもいいです。
自分は硬さ調整はしませんでしたので、調整の幅はまだ5段階固くできます。ですので二人乗りや体重の重い人でも大乗だと思います。
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5.0/5
アブソーバーのストロークが少なくなるので、突き上げが
心配でしたが、普通の道路では全くありませんが、田舎の
継ぎ接ぎ道路ではありました。
スプリングは7mm圧縮して使用しています。
体重10kg当たり1mmって所ですかネ？
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SR400に装着しました。
説明書がタイ語で何を書いているのか分かりませんでしたが、
問題なく取り付けできました。
性能の方は段差をしっかりと吸収してくれているのが体感できます。
値段もお手頃なので、購入して良かったと思います。
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5.0/5
私は体重が重いので、純正ショックでは乗り心地が悪く、段差でフルボトムしているようなごつごつした感じがありました。このショックに変えてから、そういったことはなくなり、実にソフトにリアタイヤが路面に追従してくれます。あとは耐久性がいかほどかですが、とりあえず現状では満足です。
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5.0/5
取り付けは短時間でRタイヤも外す事無く簡単に出来ました。（センタースタンドを外していなければもっとらくかも）
調整はスピーディーに微調整できいろいろ試しています。
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さすがに定評があるメーカです。
ガチガチの足回りを考えていたので、やわらかいサスはちょっと。。。と思っていましたが
目から鱗でした。
セッティングは信頼のおけるショップにお願いしたのですが、プリロードはフワフワでまるでオフ車のよう。。。乗る前に非常に不安になりました。
徐々に高速域に持ち込んでいったのですが、今まで飛ばされていた路面の継ぎ目が気にならない事に気がつきました。
コーナーリング途中でギャップがあるとGSX-Rは車重とそのハンドリング特性によりラインが軽く50cmはズレていたのですが、リアの挙動は完全に押さえ込んでくれます。
それなりに高価な部品ですがその価値は充分にあります。
いいねぇ~
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5.0/5
【Webikeモニター】
今回、弟のカブに使用しました。
価格も安く、見た目もかっこよく大変満足しています。
性能は純正と比べるしかありませんが結構いいと思います。
問題はピポッド部の交換が大変なことと説明書が全く読めないことです。
ピポット部はゴムハン、シリコンルブ、万力があれば交換できます。
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5.0/5
装着後の写真をUPするのを忘れてました。
WPもどきと言われてしまうかもしれないですが、見た目かっこ悪くは
無いと思いませんか？
街乗り＆峠ツーリングとしては申し分ないと思います。
調整巾もしっかりあるので自分に合ったセッティングができれば、
さらに楽しくなると思います。
コストパフォーマンスから言ったらこれしかないでしょう！！
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5.0/5
コスパに優れた良い品です。車高も気持ち上がって乗り心地も純正以上です。純正スタイルを崩さずにゴリラのポテンシャルアップは魅力的でした！
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