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5.0/5
Bandit1250用ですがBandit1200(06ファイナル)に装着しました。
添付写真の通り、プリロードアジャスター、タンクは目立ちますがスプリングはほとんど見えません。
乗った感じは、純正比較でとてもしなやかに感じます。
小さな段差にも吸いつくようにタイヤが動き、自分のセンサーが高くなったかのように路面の状況がわかります。
それでいて衝撃が強くなるわけではなく、むしろ体に優しくなっておりツーリングでもかなりの効果を発揮してくれると思います。
あまりスポーツライディングなどはせず、ツーリングメインだから、という方にも非常にお勧めです。
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5.0/5
路面追従性抜群です。タイヤの接地感わかりやすくなりタイヤのグリップが上がったような感じになります。
乗り心地自体はノーマルより柔らかく快適です。柔らかいですがコシがある感じで踏ん張りがききます。
サーキットではセッティングが容易にでき、調子によって随時変更できるところも良いですね。
車高調整機能も付いており1G’の高さをノーマルと同じにセッティングが可能です。
違うオートバイでまたサスを交換するとしたら間違いなくまたオーリンズを選択します。
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5.0/5
【Webikeモニター】
CB1300SF 10モデルへ取り付けました。取り付けは不安でしたが、ボルトON状態、工具さえあれば誰でも交換可能だと思います。
まず、交換し跨ってみてもうノーマルサスとは違う。しなりを感じます。設定変更せず、少し走行してみましたが、ノーマルサスだと跳ねるような路面でも、オーリンズはサスがしっかり吸収し減衰は強いながらも乗り心地は良い。いっけん高い買い物ですが、オーバーホールはきくし、長い目で見ればバイク好きにはたまらない一品と言えるでしょう。少しずつセッティングを変えてみて、さらに自分好みのサスにしたいと思います。
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5.0/5
2003年式CB1300SFに装着しました。まずは見た目の存在感に満足です。ただ、純正でもかなりいい動きをしてたためか、値段ほどの効果があるか？っと聞かれたら正直疑問です。これからさらにセッティングを見つめていってその性能を引き出したいと思います。
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5.0/5
商品到着後に嬉しくて直ぐに取り付けました！
いや~やっぱり良いですね皆がこぞって付ける訳です。
第一印象がズバリしなやかですね~乗り心地も素晴らしいです。奨励設定値でも十分だと感じましたがもっと乗りまくってセッテングをつめていきたいと思います。
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5.0/5
（WEBIKEモニター）
早速取り付けてみました。デザイン的にサブタンクの無いものを探していましたが、なんと乗ってびっくり！機能的にも非常に良いです。ZRXは車重もあるので少し不安でしたが、手頃な値段で大人でも十分満足なバランスとフィーリングを味わえます。
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5.0/5
以前から欲しいと思っていたのですが、サーキットでタイムを短縮する為に思い切って純正ショックから交換しました！コーナリング時に、純正の時ほど体をインに入れなくても旋回性がよくなりました。自分のような素人でも、ちょっと走ればすぐ良さに気付かされます！純正のショックとは別物と言っても過言でないほど素晴らしい性能です!スポーツ走行メインの方には絶対に交換をオススメします！
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5.0/5
【Webikeモニター】
ついに念願のオーリンズをCB1300SFに付けました。まだ付けたばかりでセッティングはスタンダードですが、コーナーにおいての安定感が明らかに違います。ノーマルサスにはない粘りが感じられます。売れている理由がわかりました。
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5.0/5
値段の割には良く出来ていて私には丁度欲しかった硬さ（まあまあ固め）なので5つ星で。
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5.0/5
VTR250に取り付けました。
以前はプリロードのみ調整可能な某メーカーのリアサスペンションを取り付けていました。
減衰力の効きがかなり違うように思いました。
セッティングの調整の幅も広がり、これから走るのが楽しみになりました。
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