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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
テキストのみのインプレで失礼します。
購入後3ケ月が過ぎました。
取り付け直後は固く感じましたが、今ではバネも落ち着きよい感じになりました。
メーカー出荷状態での仕様で使っていますが、特に不満はないです。
セッティング幅は広いようなので、ある程度ならしが終了したとことでセッティングを出した方がよいと思います。
乗り出し時に最弱のセッティングでも良いかと思います。
コストパフォーマンスから考えると「買い！」といえる商品ではないでしょうか。
タンクの無いのもゼファーのスタイルにマッチして気に入っています。
リアサスの交換を検討している方は候補の一つに加えてみてください。
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【Webikeモニター】
純正のものに比べて地面への設置感が増した感じです。段差を乗り越えた時の上下ストロークもすぐに無くなり交換した甲斐がありました。取り付けはインナーBOXや後ろのカウルを取り外さないといけないのは面倒でしたが外装ばかりなので手こずったところはありませんでした。前後とも30?ダウンで足つきも良くなりました。カスタム性もありますが乗りやすくする為にもとてもお勧めの商品です。
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純正のリアサスよりオイルが漏れたので、奮発してオーリンズサスを購入しました。情報どうりのしなやかさで、コーナーへの侵入が怖くなくなりました。今度はフロントも購入しようと計画中です。高い買い物ですが、値段に見合った性能が有るので、損はないと思います。
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5.0/5
ホンダ トゥディ（AF61）に使用しました。
取付けは、本体カウルを外す必要があるので慣れていない方は面倒かもしれません。
使用した工具はソケットレンチ、ドライバー。
ブレーキ灯のカプラが固かったので、カプラは外さずに本体カウルをずらして作業しました。
ノーマルでのフラフラした最悪の乗り心地から一転、驚くほど安心して乗れるようになりました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
さっそく取付け、200kmほど走行しました
乗り心地がいいです。ノーマルでは跳ねていた所でもあまり跳ねなくなりました。ロンツーが楽しみです。
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5.0/5
アクシス90の純正ショックがヌケヌケになってしまい、酔いそうなほど振動が収まらないので（笑）意を決して交換しました。
某オクで出自の判らない中国製が5000円くらいなのに、デイトナの専用品が8000円弱なら、そりゃデイトナ製を選びますわな。
ひょっとして純正より安いんじゃないかな？
性能は期待以上で充分に機能してくれ、安心してアクセルを開けられるようになりました。
結構体重重いほうですが、プリロード最弱でもいい感じです。二人乗りを考慮してある原付二種専用品は伊達じゃない！ようです。
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5.0/5
ボンネビルT100に装着しました。
ノーマルサスはダンパーの減衰が不足していました。
高速道路のギャップを越えた時にはフワフワで車体が安定せず疲れてしまいます。
アエラのサスペンションはバネは柔らかく乗り心地は良いです。ダンパーの減衰もノーマルとは比較にならず、コーナリング時も高速道路でも安定した姿勢が保てるのでとても楽しく、疲れないバイクになりました。
プリロードの調整も六角レンチと手でできるのが良いです
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5.0/5
さすがオーリンズです。
適度なギャップは気にしなく乗ることができます。
例えていうなら、車の高級車に乗ってる様な違いです。
これからは、セッティッングを色々試して、楽しんでみたいと思います！
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pinoさん（インプレ投稿数：
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/ Myバイク： FLTRX ROADGLIDE CUSTOM [ロードグライドカスタム]
| 996
| XLH1200C SPORTSTER CUSTOM
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5.0/5
【Webikeモニター】ハーレーFLTRX103に装着しました。オーリンズは今回の車両で6台目の装着になります。フロントはサンダンスを納車の時点でつけましたが、リアはツーリングシリーズはエアサスなので期待してました。しかし、やはりハーレー底突きします。走行150Kmでオーリンズにし、満足のいく乗り心地になりました。個人の感想ですが、スーパースポーツはもちろん、ハーレーにもオーリンズの効果は絶大だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正からの交換です。まずは付けたいきなりの感想はしっかりしてるです。純正もO/Hしたのを使っていましたがフワフワ感がないです。まだ少ししか走ってないので走り込みをし自分に合うセッティングを探したいと思います。値段は高いですが生産されているうちに新品が手に入り良かったです。
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