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5.0/5
純正ショックはやわらかすぎて段差が連続するとかなり跳ねてましたが、強化ショックに変更することで大幅に改善されましたよ。
少々の段差なら身体に嫌な衝撃をほとんど感じさせませんし、コーナーでの安定感は体感できる程度まで増しました。
見た目的にも銀or赤で選べるので良い感じです。
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5.0/5
憧れていたこのショックを入れることが出来とてもハッピーです。
乗った感じは・・・ まったく違います、なんですか？この安定感は？ しっとりとしていてとても安心できます。
とても満足しています。
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5.0/5
CB400SFに使用しています。純正品と比べ、重量が多少軽くなります。
スラロームにおいて、純正ではヨッコイショと切り返していたのですが、切り返しがかなり軽くなりました。運転していて楽しくなります。
調整幅も広くOHもできるので、長い付き合いになりそうです。色々と調整したい方にはオススメできます。
街乗りがメインの方には、値段の面からもHO142の方が良いかと思います。
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5.0/5
すべてが変わりました。
先にFフォークスプリングを変更していたのですが、それによってリアサスの硬さが顕著に現れるようになり、交換をずっと検討していました。
偶然旧ホワイトパワーのエマルジョンタイプのリアサスが手にはいったので、代理店のダブルエムに持ち込みオーバーホールしてもらいました。
感想としては、路面追従性が高い。
凄くサスが動いているのがわかります。
以前のサスは硬かったため、路面のギャップのたびに跳ねていたのですが、ギャップを踏んだファーストショックを柔らかく吸収してくれるイメージ。かと思えば山に入ったコーナーでの倒しこみではしっかり支えてくれ、コーナーのクリッピングポイントからジワジワアクセルを開けていき、立ち上がった瞬間での全開加速もしっかり荷重を受け止めてしまいます。
柔らかい・硬いでは中々表現できない懐の深さがありますね・・・
ま、あとは個人的に黄色・ターコイズカラーのサスは色味が合わないと思っていたのもあります（笑）
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5.0/5
車両はZZR1400です。装着後1，500km(?)の印象です。
タイヤはパイロットロード2で純正サス、ホイール、リアサスをカスタム後と比べた結果、世の中のギャップが3分の2以上消えました。大げさに書きましたが言い過ぎではないでしょう。
写真取付例です。（ホイールとタイヤが異なります）
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5.0/5
4cmのロングスイングアームにあわせて280mmを購入。
メッキを選んだのは「いかにも！」感が出ないようにと。
ノーマルルックに見える。
サス自体は硬すぎず柔らかすぎずでちょうどいいですね。
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5.0/5
車高を少し上げる為に購入しました。硬さも調整できいいところまで調整できました。補修部品も揃っているので潰れたりへたってきたりしても融通がききそうな商品です。
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5.0/5
峠でノーマルサスの挙動に耐えれなく、友人の勧めで投入。
お金があればもうワンランク上を買いたかったが、金欠・・・こちらをチョイス。
ノーマルとは全然違います。コーナーのフワフワ感はなくなり、コーナー進入も安心して出来る様になりました。
値段のわりに性能は価格以上かと。買って良かった商品です。
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5.0/5
世の中のローダウンサスと言えば見た目重視で乗り心地についてなんて二の次の製品が多く、奥さんは背が低いため購入したローダウンサスで腰を悪くする始末。なくなく別のバイクから流用したサスを使用するも、高速で振られとてもじゃないが走れない。。という有様。実績のあるオーリンズならと思い、バイクを手放す前に一度ちゃんとしたものに換えてみようと交換しました。
製品はサス自体はポン付けですが、サスペンションの径が純正よりも大きいため、チェーンガードに対してスプリングの径分、プラスチックを削る加工が必要になります。作業自体は説明書に図が書いてあり、ニッパーとデザインナイフ、あとはヤスリで日曜大工的に加工できました。センタースタンドと車用のジャッキでリアタイヤをあげてしまえばバイク用スタンドがなくてもサス自体も自分で交換でき工賃も安くあげれました。
交換後の乗り心地はまさに別物で、車高が低くなってもちゃんとストロークしワインディングや高速道路でのバイクに対する信頼感が湧くようになりました。見た目だけでないカスタムをしたい方にはぜひお勧めしたいと思います。
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5.0/5
フロントフォークと同時装着。
シフトUPから違います。
全てを吸収している感じ。
1G調整でちょっと柔らかい感じだが、徐々に調整。
永遠に答えは出ないと思いますが・・・
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