ドラッグスター250に取り付けました。
純正から比較すると、3~4cmダウンします。
取り付けは、付属のカラーでポン付けでした。
私の場合、チェーンカバーとはギリギリ干渉しませんでした。
リジットサスほど下がりませんが、乗り心地も良く高級感も出て
気に入っております。

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腰痛対策で、キタコメッキタイプからデイトナアルミリヤショック（285mm)に変更しました。今までは路上の段差や凸凹を気にしながら走っていましたが、サスが全て吸収してくれて、腰や車両に優しく走行できる様になりました。是非に腰痛でお悩みの方や体重が軽く跳ね上がりが多く困っている方にお勧めします。

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コーナーからの立ち上がりの粘り、
バンク時の安定感。
どれをとっても最高です。

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価格の割に良く出来たサスペンションだと思います。
梱包されて来た状態でもノーマルサスより固めですが、ワインディングを攻めるために、更に3回転ほど締め込んだ固さで使用しています。
フィーリングは非常に良いです。ノーマルサスで顕著な、バンク時の腰砕け感は全くありません。ギャップに乗ってもバタつかず、狙ったとおりのライントレースが可能です。
耐久性ですが、メッキが深く、1年以上使用してもサビ浮き等は一切ありません。高価なサスに手を出す前に、一度試してみる価値はあると思います。

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日本のみならず世界でトップクラス性能を誇る、油圧減衰装置専門メーカーのKYB！！！

ストックのみならずリプレイスも含めれば、全ての車両メーカーの減衰装置の装着率は世界ベスト2以上のシェアを誇るKYB！！！

日本が誇る減衰装置といえば、KYBが筆頭なのです！！！


こちらのKGS325Wは、幾分ハードなセッティング。
コーナーリング時での車体の傾きによるスクワットを抑え、加速時でのリア荷重を制御する特徴があります。
それは、このリアサスペンションが備えたダンパー（ピストンロッド）のストロークが短い事から想像できる特性でしょう。
W650に相応しい、スポーツ性能を披露してくれる製品。
そう形容できる逸品です。

外観はクールな印象でアルミ製のボディーは軽量化にもバッチリ！！！
シルバーカラーの大人向けの渋い外観は、格好が良いとも形容できるでしょう。　勿論、ブランドステイタスだって他社に充分対抗出来る、KYB！！！

上述の乗り味と外観。
そして、もう一つ気になる乗り心地の性能について。。。
これは、スポーツ性能と乗り心地の性能は相反する快適性能ですので、これぞKYBの技術レベルの腕の見せ所でしょう。

ハッキリと申し上げれば、これで良い！！！
そう思える乗り心地です。
ストックのリアサスペンションでタイアの空気圧を若干高めにした感じの乗り心地と思えるでしょう。
それでも、乗り心地に固い印象を抱くのならば、プリロード調整（ダブルナット仕様です。）を任意でスプリングの自由長を伸ばせば、更なる快適な乗り心地が得られます。


これ以上の性能を求めれば、他社製を選択すれば良いのですが。。。　実際、現実として。。。
このKYB製よりも高性能を披露する他社製品は、高価でもあり、数える程しか存在しない事実でもあります！！！

ストックからの代替え品として選ぶも良し、性能向上として選ぶも良し、ドレスアップ目的でも、充分に貴方の理想を具現化する逸品！！！


不安要素はまるで無し！！！

他社製に得られる機能があっても、それは不要と思えるならば、KYB製のKGS325Wでバッチリ充分ッ！！！
何せ、ストックのフロントサスペンションとの相性が良い、リプレイス・リアサスペンションは稀有な存在なのですから！！！

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ノーマルのガチガチというイメージに対して、こちらに付け替えてからは粘りがあるというか自分の思うように後輪がついてきているような感じがします。全くの別物ですね、買ってよかったと思います。これから走るのがますます楽しくなります。

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カブ90用に購入

純正のしょーもないバネに我慢できず、車体購入後すぐに交換。


良い点
純正とは比較になりません。操縦安定性が飛躍的に向上します。
高級感あふれる外観。所有欲を満たしてくれます。

悪い点
あまりないのですが、立派すぎる外観がカブにはちょっとつり合いがどうかと思うことと、元々モンキー用みたいでカラーの交換が必要なことくらいでしょうか。

現在で取り付けから5年、2万キロ、おもに通勤に使用していますが、少々錆が見えてきましたが機能的には全く問題なく、くたびれ感が出てきてカブに似合ってきたと思っています。
価格は少し高めですが、自信を持ってお勧めできる商品だと私は思います。

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KSR110に付けました。交換するのはすごく簡単です。
純正と比べて乗り味も硬くなってよりスポーツ走行を楽しめる足になりました。
純正のはギャップでボヨンボヨン跳ねてたのですがこれにしてからはその感覚が短くなって収まりがよくなった感じです。
それにリアのトラクションが増した感じがします。
価格も手頃で乗り味もけっこう変わるのでオススメです。

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まずは純正のサスと比較してはいけません。
これは全くの別物として考えてください。
他バイクでも有名なオーリンズで、やはり細かい調整ができる点や、若干の凹凸のある道でも安定した走行を実現してくれている点ではすばらしいものだと思います。
オーバーホールのオプションサービスもあるので、使いこんでいっても惜しげがありません。
値段は高いものですが、あとあとのことを考えたら安いものだと思いますよ。

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取り付け後、純正より固くなりました。
アドレスに乗られてる方なら純正のスプリングの硬さがおおよそわかるかと思いますが、それをさらに硬くした程度ですね。
内部に付けるパーツなので色があってもほとんど見ることがありません・・・汗
街乗りではこちらの方が腰にやさしかったです。

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