当方アドレスV50(FI)に乗っているのですが3万kgを超えそろそろリアサスを交換しようと思ったのですが、上下の固定ボルトの関係で取り付けられるサスペンションがこれしかなかったので購入しました。

流石は2種用だけあってか乗り心地は別次元でした。またロングツーリングに出かける際に多数の荷物を積み込んでもリアが沈み込まないのにはある意味感動を覚えました(笑)
直線・カーブ走行共に安定した走りをすることができ、満足の一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XRモタード用ですが、問題なくAPE100に装着できました。若干けつ上げ風になり、フェンダーレスと組み合わせて良い気分です。

機能面でも二人乗り時の沈み込みを含めて、走行安定性向上とかを想像して自分で納得して購入しました。とりあえず60Km前後の外乱時の安定感が向上しましたよ。

ちなみにこの前はデイトナのショックを使ってました。これは固めると動きが渋くちょっと残念でしたが、これは強めてもしなやかに動作します。そして最大の長所は「デイトナ製、ノーマルより軽い」ことです。軽量化は取り回しで気分がいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ロンホイ化に伴い、今までのサスでは対応できなくなった為に、新たに購入しました。
以前使っていたサスとは格が違います。車高調整が出来る上に、バネレートまで変えられてしまう優れものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

愛車'04モデルZ1000の前後サス換装に伴いリアサスにZ1000純正からベース車ZX-9R用オーリンズを装着しました。
もちろんZ1000専用品もありましたが内部構造の違いから9R用の方がより高性能との知人からの情報もあり悩んでいたのですが発売元のラボさんに問い合わせた結果、装着部分は共通でわずかにバネレートが異なるものの充分許容範囲だったので迷わず9R用に決定♪
Z1000用と異なりプリアジャスター一体型のため車体との干渉を心配しましたがまったくの取り越し苦労で問題なく装着できました！
もちろん効果は最高で純正サスが追従できずにバタついていた箇所を何の問題もなく通過することが出来るようになりました♪
さすがにお値段も高性能（笑）ですがそれに見合うだけの性能を発揮する逸品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DSC400に取り付けしました。ローダウン量は5?とリジットサスやビレットサスから比べれば大したことはありませんが、タンデムツーリングが多い自分としては乗り心地を考え、このデイトナのサスにしました。フロントは全くいじっていないので、自分ではこのくらいが丁度いい感じだと思います。取り付けはジャッキがあれば疲れることもなく、ササッと出来ました。本当にいい買い物をしたと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

購入動機としてオーリンズは多すぎるというのと、自宅からナイトロンジャパンが近くでOHなども容易に出来るのと12Rに関しては圧側が2WAYを選べるという理由で購入しました。ノーマルでは走りに行く度に調整をしていまして　やっとまあまあな感じになったのですが臨時収入があり購入を決意。ちなみにバネレートを純正より1k弱小さいのにしました。装着してまず驚いたのが乗り心地のよさでした。私はグランドマジェスティも所有しているのですが、それよりも乗り心地がよくなっているのは驚きです。12Rのオーナーならノーマルセッティングのままだと腰が砕けんばかりでちょっとした段差を越えるときに無意識に腰を浮かしてしまう位に硬い事はわかっていると思いますが、これだけでも感動ものです。フロントのセッティングはそのまま引き継いでいるのですがブレーキももっと安心して握りこめるようになり、操安に関しても動きが軽いのに安定するといった感覚でこれからより自分好みに合わせていくのがとても楽しみになりました。そこそこ値のはるものですが、ショップから家まで数十km走っただけで値段以上のものであるな思い購入してよかったなと思いました。
もし、新しいバイクを買ったらフルエキを買うくらいならナイトロンを買うと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

センタースタンドを使えば、取り付けも簡単です。
見た目もインパクト大で、所有感たっぷりです。
調整も工具要らずで、イニシャル、ダンパー伸び圧、全て出来ます。車高調も有り、調性幅も広いです。

ノーマルより足付きを良くする事もできます。

乗り心地はスムーズで、良く動いているのが実感できます。
リヤの設置感も良くなった気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルのモンキーに装着した場合、若干尻上がりになってしまいますが、乗り味は格段に良くなりました。純正のサスは少しの段差でもピョコピョコ跳ねてしまいますが、このサスはしっかりと動いてくれます。ホイール前後10インチ仕様100ｍｍロングのスイングアームに装着した場合、少し胴長な印象を受けました。気になる方は305ｍｍのタイプをオススメします。
後、メッキですので錆びが出てきます。定期的にグリスアップした方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エイプ50に取り付けました。
ノーマルのフニャフニャ感がなくなり、とても乗り心地がよくなりました。
見た目も綺麗で存在感がアップします。また、硬さ調節も出来ますので、非常にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正アシはヤワ過ぎて怖いのと、足つき性を改善したく、社外品を検討していたところ、この商品に辿り着きました。
取り付けは自宅ガレージで行いました。サーマニュ見ながらやれば一人でも出来ます。(フロント側はフォークオイル交換が出来る程度の工具とスキルは必要です)
フォークオイルは同時に交換しましたが、純正です。

インプレ：
主に街乗り(通勤)時のインプレです。
ブレーキング時の前のめり感は残ってますが、かなり改善。
加速時のリアの沈み込みもほぼ感じられず。
その後ブレーキローターをブレーキングに変更しましたが、怖さは無いです。(現在、ダンパーの設定は前は最強から4段戻し、後ろは伸び/縮みとも最強より2段戻し。)
安心してアクセル開けられる様になりました。

足つき性もかなり改善されました。が、乗車するとサスが縮む設定なので、乗ったままサイドスタンドを出せない(それ以上左へ傾かない)のは力が無い人には少し不便かも。(ノーマルスタンドの場合です)
リアキャリアに大型トップケース(フルフェイス2個入る)を装備していますが、ノーマルスタンドのままでも私の使用環境下では独りでにコケたりする問題は出ていません。
入門用のバネとしては最高ではないでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。