リアサスでも沢山のメーカーがあり、迷ってましたが、ここはＧＰマシンにも高いシェアを占めているOHLINSにしました！Ｒ1のリアサスは雑誌とかでも載ってますがいろいろなセッティングができ十分だ！って書いてますが、やはり変えてみると、その10倍は楽しくバイクに乗れるようになります！サスの動きがよく分かるようになりバイクに乗るという勉強になりました。2WAY方式で高速と低速よって圧が変わるというすばらしい構造になっており、低速の街中はしなやかに、サーキットのような高速走行では硬めになり安定したコーナリングを実現してくれます。一度経験するとやみつきになります＾＾

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

乗り心地とてもGOOD
峠走っても、コーナー出口でいつもより早めにアクセルを開けることが出来るの、ですぐに効果は判ります！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　スズキのインパルスも純正のショックが10年以上経てばスカスカ。
　純正を購入してもオーバーホールできないから、長く乗るなら・・・　と思い思い切って購入しました。

　明らかに乗り心地は硬くなり、足つきが少々悪くなりますが、
　接地感が増します。フロントのフォークとのバランスが明らかに
　悪くなりますので、プリロードも調整できないインパルスではフロントのスプリングと前後セットの交換を強くオススメします。
　　前後交換したときの乗った感触はもう別の乗り物です。
　今までコーナーでふにゃふにゃしていた純正ショックはどこへやら！？

　　
　　　　
　　　　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SRでは高額なオーリンズ・WPもしくは対極的なコストパフォーマンスの高いデイトナ製が注目されていますが、これは値段的にも性能的にも満足できるものです。

ボディはアルミ削りだしで精巧な見た目ですが、SRのレトロ感も損なわない感じです。

慣らし前は少し硬めに感じるかもしれませんが、馴染んでくるとダンピングも良く効いていてとても乗りやすくなりました。ワインディングを流す分にも、十分な性能を発揮します。

余り有名なモノではありませんが、費用対効果はとても高いと思いますので、十分お勧めできるものかと思います。

最後に重量面ですが、アルミボディですが、純正とほとんど変わりませんので軽量化を狙う方はやはりもっと高級なサスペンションを購入しないとダメでしょうね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段がかなり高かったため購入を検討していましたが、ついに購入してしまいました。
新品で箱から取り出した状態では固めの設定になっていました。取り付け後すぐ峠に行ってきたんですが、純正のリアサスとはまるっきり別物のバイクに乗っている感じです。コーナー中の安定性が全然違いますし、多少のギャップなら全然感じないように思いました。設定がいくらでもできますので、本当に自分に合わせた設定が出来ます。重量も軽かったですし、黄色のサスがオーリンズって感じでカッコ良いです。
ただ、峠にあまり行かず、街乗り程度でしたら反対に乗り心地が悪くなるかな？と思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前所有していたZRX1100でOHLINS交換後の印象が良かったのでZZR1400も購入半年後に交換しました。

初期設定の乗り味は、待乗りペースだと路面の荒れを吸収しきれず突き上げ感がありますが、高速道路ペースになるとしっとりとした上質な感じになります。
このあたりは、セッティング幅が広いので好みに変更可能です。

さすがOHLINSと感じるのは、アクセル開け始め。
ノーマルサスはリアに荷重が掛かってることを確認しながらアクセルを開くイメージでしたが、OHLINSはそんなこと気にしなくてもアクセルを開いた瞬間何事もなく車体が前に進むイメージです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

●購入理由：ノーマルはギャップに乗り上げるとすぐに跳ね上げるし、ガサツ感があった。
●選択理由：サスといえばオーリンズしか考えられないほど。
●インプレ：１．リバウンド、コンプレッション、イニシャルを独立で調整できるため微調整が可能となる。　２．ギャップに乗り上げてもしなやかに吸収してくれるようになった。　３．コーナリング性能が上がった（路面に吸い付くように感じる）　
●全体として：ＶＴＲ１０００Ｆに乗っていますが、カスタムするなら、サスの変更が効果的だと思います。使い切れないパワーの強化、気分だけの外装よりも、乗って楽しくなるリプレースサスの効果は大きいと考えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ボートラップのロワーリングキットと併用してW650に取り付けました。乗り心地は硬くなりますが、ソロでもノーマルフェンダーを擦ることなくベタベタに低くできます。チョッパーカスタムされている方にオススメです！ただサイドスタンドをショートにした場合左折時にスタンドを擦るので走行に注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

冬のセールで購入しました。
値段が値段なのでずっと躊躇していましたが・・・ついに購入に踏み切りました。
すでに色々な人が色々な言葉で評価されているのであえて外見や乗り味には触れませんが・・・
今回はじめてリプレイス品を装着して走ったのですが・・・自分も例にもれずリプレイスサスペンションのパフォーマンスには大変驚きました。
ゼファーRSに乗り約4年になりますが、ずっと曲がらないバイクだと思っており、今回サスペンションを交換して走ってみると・・・一言で言うと、まったく別のバイクになってしまいました。
ポン付けで走ってまだセッティングはしていませんがリアの接地感がいままでと桁違いです。
コーナーも今まではおそるおそるだったのがあきらかに通過スピードがあがり、走行ラインの変更も自在で急に腕があがったかと思いました。
ギャップの通過時に少し突き上げ感があるのでこれからのセッティングでどう変わるか楽しみです。
後は別の方もインプレされていますが・・・リアの性能が上がった分、フロントのパフォーマンス不足が目立ってくるので今後は早々にフロントのグレードアップをしたいと思います。
もしお値段で躊躇している方がいるならば・・・お値段以上のパフォーマンスが手に入ります。おすすめです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リアサスの交換を検討していたところちょうどこのショートタイプが発売になったので購入してみました。
私個人のニーズ=「オーリンズ製品の性能、アフターサービスの良さと車高約190mmダウン」が一致し、装着して一石二鳥でした。ノーマルにはない微調整可能なところや製品のデザイン、クオリティと申し分ないです。説明書もわかりやすく困ることはありませんでした。リアだけではなく、フロントとトータルでバランスを取ることでさらに性能が発揮されると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。