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リアサスペンションのインプレッション (全 1587 件中 1531 - 1540 件)

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ぢゅんさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: スーパーカブC125 )

5.0/5

★★★★★

プログレッシブ412 11.5インチから交換したのですが、オーリンズは412に比べて硬いのでかなりコーナーリングが安定しました。フワフワした感じもなく、段差でもドン!という様な不快な感じもなくとても快適になりました。

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投稿日付: 2009/01/05 10:01

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rc42kologさん(インプレ投稿数: 5件 )

5.0/5

★★★★★

2001年から2003年のCB750は、1992年から2008年まで発売されているRC42の中で一番コストダウンされている仕様で、リヤサスのリザーバータンクがないタイプです。

6年の使用で減衰が効かなくなったので、2004年以降の純正部品であるショーワリザーバー付リヤサスの値段を確認したところOHLINSより高いことが判明。

迷うことなく購入しました。

OGから乗車1Gまでの初期動作はしなやかに動き、走行時は路面の荒れと速度に比例して若干硬めに感じることもありますが、状態の良い舗装路なら減衰が良く効いていて、流して走るだけでも車線変更や切り替えしなどレスポンスの向上を感じました。

セッティングも既に車両に合わせてあるので、ポン付けでOKなのも好印象です。

決して安くない買い物ですが、その品質に裏切られることはないと思います。

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投稿日付: 2008/12/15 10:06

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YOCCYさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: GOOSE350 [グース] )

5.0/5

★★★★★

キタコから変えましたが、さすがオーリンズ!ダンピング、トラクション共に最高です。

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投稿日付: 2008/12/08 12:04

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yoshikierさん(インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: ER6-N )

5.0/5

★★★★★

同じバイクに乗る方のブログ等を見て、狙っていました。
オーリンズとどちらにするか悩みましたが、メーカーサイトを見ると信頼できそうなのと、ターコイズ・ブルーが気に入ってこちらに。
評判通り、スプリングの巻き数が多いからか、跨った瞬間にしなやかさがわかります。
微調整はこれからですが、とりあえず乗り心地は劇的に改善されました。
もともとサスの存在感が大きいERですが、そこがますます強調されて、ものすごく気に入っています。

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投稿日付: 2008/11/25 09:22
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swangp2006さん(インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: CB750 | バンディット1250 )

5.0/5

★★★★★

取り付け車両は、ホンダCB750FZです。車両購入後25年を過ぎノーマルのリヤショックがヘタッタので交換しました。
交換してすぐにその良さが分かります。しっとりした路面追従性、幾分硬めの設定なのに、段差越えでもゴツゴツした突き上げがない乗り心地は、絶妙です。また、ノーマルショックでは高速走行時CB特異のヨーイングがありましたが、ピタリと治まり高速直進性も抜群です。購入時フルアジャスタブルタイプにするか迷いましたが価格が安い36Pにしました。でも、購入時のセティングのままで特にアジャストしていませんが上記のとおりの性能で36Pにして良かったと思っています。
高年式車両はこんなもんだと諦めているライダーは、チョット高い買い物ですが是非、購入の検討をお勧めします。

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投稿日付: 2008/11/17 09:21

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スカパンカー^-^-さん(インプレ投稿数: 5件 )

5.0/5

★★★★★

ノーマルのサスが軟らかいので、購入しました^-^-

KSRユーザーのHPでも好評だっただけに結構硬くなって

満足です。

価格も手頃なのでオススメです。

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投稿日付: 2008/11/10 10:42
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

CRF50F用として、フロントフォークの強化に合わせて交換。ストロークが標準のものよりも15mm長く、スプリングレートが40%アップされている為、フロントの1インチアップとのバランスはまずまず。シートもBBRのハイシートに交換して、ミニモトとしては十分通用するスペックになります。プリロードも無段階で細かなバランス調整にも対応。手軽に安価でリアの底つきを解消するにはもってこいです。

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投稿日付: 2008/11/10 10:42
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まろさん(インプレ投稿数: 21件 )

5.0/5

★★★★★

YAMAHA VOXに使用
取付時間 10分

取り付けは、ノーマルサスを外して取り替えるだけで簡単です。

私の車体は黒と銀で統一しているので、
銀メッキ加工されている事。
そしてVOXのノーマルサス長は230mmなので
若干のローダウンができる事。

この2点に合致するものが今回購入したこちらのサスです。
JOG用ですが同じYAMAHAなのでポン付け可能でした。

乗り心地は、車体がわずか1cmですが沈んだことにより、
足つき性がBESTな状態となりました。
(私は股下88cmですが・・・。)

クッション性は価格からすると意外や意外かなり優秀です。
ノーマルよりも硬く跳ね難くなっており、
元々スピードを出さない私には充分でした。
コーナーなどで車体を沈ませても、
どこも干渉や接触しませんし、
キチンとサスは粘ってくれるので安心感があります。

サスがメッキに変わったことにより、
更に後姿が引き締まりました。
これはおすすめの一品です!!

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投稿日付: 2008/11/04 09:32
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HIKARIさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: CB750 )

5.0/5

★★★★★

憧れのオーリンズ。スプリングのプリロードしか調整できないタイプですが、公道では十分過ぎる性能だと思います。
固めのセッティングですが、ゴツゴツ感がないです。コーナーなどでは、今まで以上に安定感があります。
高速でもしなやかに路面を追従いてくれます。
ルックスも、申し分なく存在感をアピールしてくれます。
安くはないパーツですが、ぜひ試してみてください。
お勧めです。

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投稿日付: 2008/10/14 09:14

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satoruさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] )

5.0/5

★★★★★

純正と比べると少し硬くなりますが、タイヤの接地感もあって、とても良いです!!
コーナーでの安定感が増しました!
硬めなのでライトの光軸が上になるので調整が必要になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/10/06 09:18

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