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SR400に取り付けました。
純正に比べ、かなり乗り心地は固くなります。
剛性感はすごいです。
少し低速カーブがしにくくなった気がします。
デザインはSRにマッチしていて、とても好感が持てました。
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3.0/5
車高を下げるために、別車種用の230ミリを購入。社外品なのでスプリングレートが高いと思いきや、ほぼノーマルでした。
見た目が良いだけに少し残念でしたが補修パーツとしてはバツグンではないでしょうか。
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3.0/5
今までサスペンションは交換した事がなかったので、WPを導入。
サスペンション単体の性能評価で有れば☆5を付けたい。
不満点として、説明書の類が全くなく、取付については紙切れ一枚も入って無い始末。少し不親切すぎる感あり。
とりあえず、サスを交換・取り付け終わりに違和感があり各部確認したら、センタースタンド掛けてるのに、リアタイヤが接地してしまってる。センタースタンドが有ると車高調整機能は殆ど使うことは無いですね。
取り付け苦労はレザーバータンクの設置場所が中々大変。アジャスターの向きなども考えるとホースを捻ったりする必要があり取り回しもしにくい。
性能については、またがった時にすぐしなやかさが感じられ、固い印象は払拭。スプリングレートが150Nで基準プリロードが 16mmの為、固いかな？と思ったけど気にしすぎだったかな。少しずつプリロードを調整して変化を感じ取れる様にしたいです。
説明書などがしっかりサポートされていれば満点です！輸入代理店しだいかな？
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3.0/5
車検まえに純正サスの油漏れにより交換を余儀なくされ、コストパフォーマンスを考えてコレを選びました。ハードな走りには少し物足りないかもしれないが、のんびりツーリング程度なら断然これで十分！純正よりも格段に安いので助かります。
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3.0/5
良い点
・リア周りが引き締まった感じに
※あくまで個人的にはですが。
・諭吉一枚で買える
・20年前のバイク（小刀）につけれる
悪い点
・小刀は右側のみフレームに干渉する
※私はディスクグラインダーで
干渉する部分を3mm位削り取付けました。
・路面のギャップが結構腰に響く
街乗りしてみただけですが、
特に問題はなかったです。
値段的にもまぁこんなもんかなと。
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3.0/5
性能的には全然満足なのですが、プリロードの調整も楽になりますし、動きも装着前よりスムーズなのですが・・・、何せサイズがデカい。バネの直径よりも6ミリ前後大きく、装着状態がカッコ悪い。
特に後姿が気になるとほんとに目立つ。性能とか機能はパーフェクトですが、サイズの問題とサイズのせいでカッコ悪く見える見た目で☆マイナス2個で。
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3.0/5
XLH883Rの足付きを良くする為に購入。
結構固いです。ローダウンでリアが下がるので、
地面に対するマフラーのか角度がすごい変わり
長目のマフラーだとエンド部分と地面との距離がすごい近くなります。
旋回性能、乗り心地はノーマルが一番バランスがいいと思います。
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他店ですがオーダーから納品まで1年かかりました。
説明書も特に無く、タンクの位置、ホースの取り回しなど取り付けに苦労した。
実際にタンクのバンジョー位置が逆と判明！まぁこれも何かあやしい感じですが・・・
とりあえず無事に？取り付け完了。
インプレって程走っていませんし、セッティングもなにもしていないので、プリセット状態での感想です。
ヘタった純正でガツガツとしたギャップ通過がコツコツといった印象に。
峠はまだ走っていないので何とも言えないですが、街中の交差点通過でもスッとフロントがインに入る印象です。
硬いと言われているホワイトパワーですが、ショック吸収がダイレクトに感じとれて自分にはいい感じです。
本当は白いバネのホワイトパワーが欲しかったけど今は黒いバネになっている・・・オプションで白バネに変更できると知ったのは注文後・・・あとの祭りです。
OH時にでも白く塗りますかね。
待ちに待って取り付けたサスペンションですからこれからゆっくり弄っていきたいと思います。
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XR100Mに装着
値段が底辺のリアサスの中で、レーシングの名前を謳っているこの商品を選択、
調整できる余地はありませんが、STからSPへのステップアップなのでコストの問題でこちらにしました、作りには満足で、装着等の手間もかかりません、純正と比べて車高も少し上がるので旋回性能にも期待ができます、標準時6mmを15mmにしてテスト中です、ノーマルとは段違いの乗り味なので本番に期待中です。
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3.0/5
純正がサビサビのガビガビの為購入、純正品が終わっていたこともあり、始めは硬く感じましたが、調整もでき、慣れてくるとしっくりきました。
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