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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ほぼ見た目だけで購入。
かなり硬いとの噂？があったので覚悟してたのですが....
乗ってみてビックリ??
純正のフワフワしたサスとは別物の、いわゆる猫脚フィーリング??
これはいい??
1G'での沈み込みが少ないので、体重が軽い方には厳しそうですが、中年メタボオヤジには最高の一品です。
いやぁこれはいい物を見つけた。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
凸凹通過等の際の感じが柔らかくなった感じです。カーブでも踏ん張りが効いて、安全走行が出来ます。やはり一流メーカーと思いました。この値段で、走りのフィーリングがここまで変わり大満足です(^O^)
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
オートバイ用サスペンションといえば、まず頭に浮かぶメーカーです。
KYBやナイトロン、WPなど色々なメーカーがありますが、
定期オーバーホールを受け付けていて、パーツストックが生産終了後もしばらく有るのは
やはり強いですよね。
今回はW800用にオーリンズを購入し、嫁の目を盗んで(結局バレましたが)付け替え
しばらく乗ったのでインプレッションします。
S36D型なので初期セッティングを正しく行えば、極端に硬いと感じることはないと思います。
とてもスタンダードな作りのショックアブソーバーなのでセッティングも楽です。
ただセッティング幅は狭いので妥協が必要です。
そもそもスッ飛ばすバイクではないので丁度よい塩梅です。
純正と比較してよく動きますし、ロードインフォメーションもしっかり伝えてくれます。
これが安心感に繋がります。メーカーが掛けられないコストを自分で保険として付加するわけです。
品質は質実剛健なオーリンズらしい作りでW800用はシックな色合いです。
チェーンケースは始めから曲げておきました。そのほうがサスの動きを渋くしないで良いです。
粘るサスではありません。全ての速度域でノーマルのサスを上質にした動きになります。
コスパは･･･もう少し安くならんかなぁ・・・。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
購入から４年たちますが問題なく使えています。レッドカラーが白い車体によく合います
デザイン重視で選んでみましたが、ノーマルショックとは比べるまでもなく作りがしっかりしています。使用感は多少固めですが、純正のようにすぐに底付きすることはありません。
色の選択肢が多いこともよいですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ノーマルのリアサスが硬すぎると感じたために交換しました。
調整幅の少ないR1タイプですがノーマルとは雲泥の差です。
交換後は長距離では疲れ難く、峠道ではしなやかに路面を掴むような感覚ですね。
スプリングカラーをターコイズとブラックから選択でき、あえて外観からは目立ち難いブラックを選択しました。
ノーマル風な外観をキープできて、ハイクオリティな作りにも満足しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
Z1000MK2に取付けました。ｵｰﾙﾌﾞﾗｯｸの外観と上下ﾏｳﾝﾄ部がﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙ(ｽﾌｪﾘｶﾙﾀｲﾌﾟ)が決め手でした。出荷状態のまま取付けて1G(乗車時)のｲﾆｼｬﾙだけ合わせて乗ってみましたが、乗り心地は良好でした。市街地?峠道まで走行し、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ調整(ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞｱｼﾞｬｽﾀ)を2ｸﾘｯｸ戻す程度の調整で更に良い感じでした。購入後1年経たない頃にﾀﾞﾝﾊﾟｰ付近から「ｷｭｷｭ」」音が出たのでﾒｰｶｰへ修理依頼をしましたが、迅速に保証修理で対応して頂けました。
私の車両は、ｻｽ取付けが10mm外へｵﾌｾｯﾄしているのでﾁｪｰﾝとの干渉はありませんが、ﾉｰﾏﾙ位置での取付けは事前に確認した方が良いかと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
マジェスティsの純正リアサスは固く、路面がちょっとでも悪いとケツにガツガツ来て跳ねてしまいます。
交換後は驚くほど改善されました。
次はフロントも交換しようか悩み中です。
サビそうなのと、バネ調整が硬すぎで出荷時から-2mm位しか調整出来ませんでした。(結果論からいくと自分の体重だとバネ調整しなくてよかったけど)
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
リアサスがへたりまくってたので今の適合表には載ってませんがいろいろ調べたらそのまま取り付け可能の当時？の唯一の適合品だったので購入しました
道路のギャップをよく吸収しつつ、硬すぎず最高に良くなりました
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 4 |
アフター
ビフォー
ＫＺ１０００Ｊで使用中です。
中古車で購入した時から装着されていました。
ナイトロン独特のボディカラーは、さほど付いてる感が主張されなくて、個人的には好みです。
先日、全長を１０ｍｍ延長できるオプションパーツを付けましたが、微調整が色々できるのもカスタムパーツならではの魅力ですね。
一般道でしか使用していないのですが、私の用途では不満を感じたことはありません。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TEC-1.1 パフォーマンスショック
￥77,616 (税込)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
別にノーマルに大きな不満があったわけじゃなかったのですが、これ、良い。
街乗りメインですが、乗り心地が良くなりました。
また、リヤサスがちゃんと仕事してるのを感じ取れるので、楽しい。
フォークスプリングとセットと思ってこれにしたけど、もうちょっと安いYSSのでも良かったかも
あっちの方が見た目が派手やし。
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