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オーリンズのリアショックに交換したいと以前から考えていましたが、250カタナ用なんて販売されていないし、そもそも高価すぎて手が出せないと思っていました。
とりあえず見た目だけオーリンズになればいいかなぁと思いRFYリアショックのオーリンズカラーを購入しました。
RFYからは何種類かの色が販売されていますが、なんちゃってオーリンズにするにあたってブラック・ゴールドにするかイエロー・ゴールドのオーリンズカラーにするか迷いましたが微妙にブラック・ゴールドの方はイメージが違うような気がしたので（個人的ですが）オーリンズカラーにしました。
「OHLINS」ステッカーも購入したので別体タンクに貼り付けましたがなかなかいい感じになりました。
取り付けると右側のショック上部とフレームが若干干渉します。ですが問題ない範囲だと思います。
走行した感じですが少し硬い乗り味になったかなぁというぐらいです。
普段ツーリングメインで走ってる自分にはこれでも十分だと思います。
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3.0/5
GROMの黒につけました。純正のショボイリアサスと違い、存在感が有り 気に入りました。若干柔らかめにセットしてみましたが、純正よりも粘る感じがします。気のせいかもしれませんけどね(笑)
リアがよくなると フロントの弱さが目立ちます。早くフロントのスプリング等が発売される事を 願います。
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3.0/5
エストレヤ専用なので、特別な技術も必要なく簡単に取り付けできました。
ただし、ローダウンするタイプのため、ジャッキを使うか二人で作業するかになります。
自分の場合はジャッキもなく一人での作業のため、純正をセンタースタンドで外してそのまま本製品の上部を仮留め、その後サイドスタンドに立て変えて下部を装着という方法で取り付けました。
ローダウン化に慣れるまでは、カーブの際はバンク角に注意が必要だと思います。若干、メインステップこすってしまいましたf^_^;
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3.0/5
タンデムが多いのでリアショック交換しました。
標準な固さに設定していますが丁度いいと思います。
ノーマルのようないかにもバネって感じではなく、ちゃんと減衰してくれますので、乗り心地に高級感が出ます。
ノーマルのようなデザインでこの乗り心地が実現できたら最高なんですけどね。
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3.0/5
純正(265mm)から25mmダウンさせるとこんな感じです。少し硬めとの記載がありましたが、その通り純正よりは硬いです。
上側のカラーは外して、カラー無しで装着可能です。
こればっかりは、乗ってみないと分かりませんが個人的には違和感はあまりなかったです。
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エイプ100に取り付け。
車高を上げようと試みたがリンクが干渉微量しか上がらなかった。
やり方おかしいのかな？
減衰はよかったと思います。
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XR100モタードにとりつけました。
交換した理由はフニャっとした乗り味が好きではなかったので。
交換自体はボルト緩めて交換するだけなので難しくないと思います。
巻数が多い割にスプリングが固く、体重46Kgの私では跨ってもストロークしませんでしたが、段差を乗り越える際など突き上げ感はありますが、おさまりはイイ感じです。
純正+αを考えるならKITACOのほうがマイルドだと思います。
スプリングのプリロード調整ダイヤルが回しづらく、こまめに調整したい人はレンチは必須です。
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3.0/5
ノーマルサスがサビサビにな上、スカスカになってきたので手頃なこちらの商品を購入。
取り付けはいたって簡単、カラーも専用なのでポン付けです。色もスプリング黒は車体にマッチして中々良しです。
近所を走った感想は、出荷状態では柔らか過ぎなので、やや硬くしたら、戻りの時に「ギッコン」って感じがします。この値段なので大した性能は期待してませんが、町乗り程度なら問題なさそう。
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3.0/5
純正のサスペンションがクッションのようだとすると東京堂はちゃんとしたバネといった感じ。
特にコーナーで体感しやすく、しっかりとふんばってくれる印象。左右に切り返す動作もキビキビと行える。
しかし細かい段差の衝撃などもキビキビ伝わるので全体的にスポーツ向き。ただし前述した左右に切り返す動作が軽快に行えることやコーナーでのふんばりのおかげでUターンや低速時の安定感は高いので町乗りでも一考の価値あり。
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3.0/5
【Webikeモニター】
物は良いのですが調整用のレンチが付属しないので調整が出来ません。
レンチを探していますが良いものが見つかりません。
取説にも記載が無いのでどうでしょうか？
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