車高が適度に下がり、見た目が引き締まっただけでなく、走行安定性も向上。純正よりもバネレートが適切に調整されており、乗り心地は悪化せず、むしろ路面追従性が向上した。コーナリング時のロールが減り、ワインディングでも安心感が増したのが印象的。段差やギャップではやや硬さを感じるが、許容範囲内。調整式ならさらに好みに合わせたセッティングも可能。交換して満足度が高い。

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とても質感がよくしっかりしていました。
エイプ50にダブルサス化でポン付けでした。
少し硬めではあるものの、問題なし。
あとは経年劣化次第ですね。

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【使用状況を教えてください】
390DUKEで長距離ツーリングするのは、本来の用途からすると目的外使用になるのかもしれないが、それでも長距離ツーリングには行きたいので、どうしてもサスの硬さを何とかする必要があった。それなら最初からツーリング向きのバイク買えよ！って突っ込みは絶対に受け付けないw
だって390DUKEが気に入ってるから、一緒にどこにでも行きたいのさ！w

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流石！天下のオーリンズ様！付け入る隙は皆無の完璧さです！w
もうこれさえあれば排気量マウントオヤジを黙らせる事ができるかも！？w

【取付けは難しかったですか？】
このリアサス、本来はKTMスモールRCシリーズ用なんですが、スモールDUKEシリーズにもボルトオンで取り付け可能です（但し2023年モデルまで）。標準装着されているスプリングは105ニュートンと硬めなので、自分の体重と用途を勘案して、アイバッハのバネレート8.93kgf/mmの中古スプリングを格安で入手し、KTMオレンジにパウダーコートしてから装着しました。あと折角なのでスラストベアリングも使ってみました。足付きを良くするために車高調のエンドアイを2mm短く加工して、サスの取り付け穴ピッチを295mmに調節（標準状態なら最短297mm）して車体に取り付けました。それと、排気管からの熱害回避策として、デイトナの汎用遮熱プレート（商品番号：75852）を加工してリアサス全体を覆うように取り付けました。リザーバータンクの固定は、付属のステーは使わず、シフトアップのサブタンクマウントゴム（商品番号：202888-SG-10）を使ってマフラーステーに固定しました。

【使ってみていかがでしたか？】
いや?も?筆舌にし難い快適さ！w
まるで魔法の絨毯にでも乗ってる感じ？w
今までの糞サスは一体なんだったのか？（WP社御免なさい）
1日500kmぐらい走っても疲れ知らずです！
積載する荷物量に応じて減衰力調節できるのも便利です。

【付属品はついていましたか？】
リザーバータンク固定用ステーとスプリングプリロード調節用レバーが付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
いっさい無し！

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：付けるだけならボルトオン。
説明書の有無・わかりやすさ：説明書は全部英語です！
注意点：付属のリザーバータンク固定用ステーを使うと、変な所にリザーバータンクを設置する事になるw

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【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
2人でやったほうが楽に作業できる。
【使ってみていかがでしたか？】
プリロードを変えるのは楽
【付属品はついていましたか？】
ついていた
【期待外れな点はありましたか？】
乗り味は町乗り程度では純正イジリで十分
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ノーマルサスペンションがイマイチでしたので、一流ブランドのオーリンズに交換。全域で走り易くなりました。

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リモコンジョグにグランドアクシスのエンジンをスワップするために購入しました。そのままではボルトの長さが足りないので別途ロングボルトやカラーなどご用意するのおすすめします。
サスの調整もできるので色々試してみます

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カブC125に流用しました。
正確な数値は覚えていませんが、20mmほどローダウン出来ました。

乗り心地は純正と比較してもいい感じになりました。

むき出しのスプリングがカスタム感を醸し出しています。

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バイクを購入しました。楽しみです、取り付けは完了しました。

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BOLTのセール品紹介のメールがwebikeから届いたので、何の気なしに読んでみるとYSSダンパーが55%オフって・・・悩みました、5分ほど。でポチッとしたら、なんと翌日配達されてきました。
そしたら、着けて走りたくなりますよね。今日朝取り付けてランチチョイ乗り行ってきました。
慣らしがてら、柔らかいセットで走ってみましたが、5万キロ以上走った純正ダンパーと比べるまでもなく、乗り心地やリアタイヤのグリップ感など大幅にアップして良い感じです。
プリロードは無段階、伸び・圧は30段の調整ができるので、これから色々と試してみようと思います。

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ウェビックさん、いつもお世話になってます。

少し前に中古で購入した94年式SR400に取付しました。
元々、純正リヤサスで、これまた中古のカヤバのリヤサスを使用してからの感想ですが、乗り心地が全く別物になりました。

ずっと前にもSR400に乗っていましたが、その時もリヤサスは交換せず、今回初めて新品の物を購入しましたが、これは古いSR乗りで、リヤサス交換した事無い人には、かなりオススメですね?

価格以上の価値はあると思います！走るのが更に楽しくなる商品でした。

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