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3.0/5
純正品との交換でしたが、性能自体はあまり変わりませんでした。
メッキなので、純正より見た目はよくなりましたが、こまめにメンテナンスしないと、錆が発生します。
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3.0/5
モンキー4センチロングスイングアームに装着しました。純正と比べて若干リアが上がります。自分は体重軽めなので座ってサスの沈み込みが全くわからなくて硬すぎるような印象です。ちょっとした段差で跳ねるのでかなり乗りづらく感じました。リアが流れてもサスが硬すぎるためわかりにくいです。見た目は一回り太くなって質感にも満足なんですが少し硬すぎかな…。
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3.0/5
リジットなので車検は通りませんが、純正と比べるとかなりローダウンされるので、かなりかっこいいです。
車検用に純正のスプリングは必ず残しておきましょう！
乗り心地は、やはり悪いです。
リアサスが全くきかない状態で走る事になるので、ぼこぼこしている道路は40km/hが精いっぱいといった感じです。
バイク自体の性能はかなり落ちてしまいますが、割り切って乗ればあまり気になりません。
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3.0/5
車高調整機能付きという事で、購入しました
見た目は 最高にイイのですが、ショックの感じは、ノーマルより、バタツキ？フラツキ？バネのおさまりは良くなった気はしますが、ハッキリわかるものではありません。
値段位のポテンシャルなのかな？と思います
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3.0/5
あまり下がりませんが、乗り心地は悪くないです。サスとしての性能を考えたらこれくらいがギリギリだと思います。
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3.0/5
ローダウン用に取り付けました。
見た目もスッキリですが、動きもよく、粘りもあります。
しかし、ローダウンは、ローダウン。
右は、エキパイ、左はスタンドの付け根が、こすりやすくなります。
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3.0/5
スイングアームを伸ばした時に280mmじゃポジ、バランスがきつかったので購入。
値段なりかなと思ってたけど結構いい感じです。
ポジもバランスも自分には合ったのでOKです。
因みに4cmから10cmのスイングアームに変更しました
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3.0/5
普通にツ-リング用途なら充分、OKです。けれど、峠メインでの使用はヘビ-級の車重にはちょっと厳しい（横方向の剛性が足りません）です。決して安かろう・悪かろうではありませんが、財布に余裕のある方は16mmのピストンロッドがお勧めです。
所有欲と腕のある方にはオ-リンズが断然、良いと思いますが、少ないお小遣いで大好きな趣味を維持していくのには財布に優しいYSSも良いのではないでしょうか。
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3.0/5
ズーマーにつけましたが・・・うーん別に商品が悪いわけではないんだけどちょっとサスが軟すぎかな＾＾；
とくにロンホイとかしてたら段差とかでガツンってなっちゃうかもしれないです。
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3.0/5
自分の車体はロンスイが組んであるのですが、体重が重い為に純正サスだとロンスイ側のサス位置を調整してもちょっとした段差でナンバーにタイヤが接触してしまい、それを避けようと調整するとナンバーがほぼ水平になってしまい不都合だったのでこのスプリングに替えて見ました。
スプリング自体は安いのでお手ごろかと思いますが、交換する為の工具がないとちょっと工賃or工具分で高い物になってしまう気がします。
交換後はナンバーにタイヤが当たったりせず、適度な角度でナンバーを固定できるようになったので良かったです。
ただ強化なだけあってちょっと乗り心地がそこなわれた気もしますがフロントサスのへなちょこ具合が浮き彫りになってきたので今度はそっちをどうにかしようかなと思ってます。
純正スイングアームの方にはよほどの理由が無い限りこのスプリングに交換する理由は無いと思いますが、
ロンスイ装着車でライダーの体重が重い、もしくは良く二人乗りをされる方には必須と言えるのではないでしょうか？
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