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5.0/5
オーリンズのリアショックを着けているTL1000Rに試乗させてもらい、購入を決めました。
ノーマルのロータリーダンパーが残念な事もあり、こいつを装着することによりやっと普通のサスペンションが着いたという感じになります。
実際に走行して路面からの情報が得られやすいというのが大きいので、峠やサーキットで走る方は是非マフラー交換より先にリアサス交換を検討した方が良いでしょう。
問題点は取り付け方法が複雑怪奇で付属の説明書も分かりづらい事です。
しかも作業がものすごく面倒なので交換はショップにおねがいする事をお勧めします。
その部分を差し引いても素晴らしいパーツなので、是非
しなやかでコシがある乗り味を堪能してください。
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4.0/5
減衰力、イニシャル、車高の3つとも調整できるので、車高、乗り心地を個人個人の好みに調製できるのが○。
ただ、車高を最低にすると、
1.ダンプしたときや段差があるところを通ったとき、ダウンマフラーだとマフラーが地面にこする場合がある。
2.シートに座って車高が下がった状態だと、スタンドを立てようとすると地面に引っかってしまい、立つか車体を傾ける必要がある。
などの問題点はある。
少し値段が高いが、結構割引もされているので買いだと思います。
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3.0/5
CD50Sにつけましたが、すこし固いです。
長時間乗っているとおしりが痛くなります・・・。
値段相応といったところでしょうか・・。
5段階程調整できます。ピンスパナが必要ですが、簡単に調整することができます。
それとセットではないので、2本買いましょう。
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5.0/5
ドラッグスター250に取り付けました。
純正から比較すると、3~4cmダウンします。
取り付けは、付属のカラーでポン付けでした。
私の場合、チェーンカバーとはギリギリ干渉しませんでした。
リジットサスほど下がりませんが、乗り心地も良く高級感も出て
気に入っております。
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5.0/5
腰痛対策で、キタコメッキタイプからデイトナアルミリヤショック（285mm)に変更しました。今までは路上の段差や凸凹を気にしながら走っていましたが、サスが全て吸収してくれて、腰や車両に優しく走行できる様になりました。是非に腰痛でお悩みの方や体重が軽く跳ね上がりが多く困っている方にお勧めします。
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3.0/5
伝家の宝刀オーリンズ・・・。
と思いきや、想像とは裏腹に粘りがなかった。
値段との闘いでもあったが、物としてはいいものですね。
ただ、乗るスタイルを選ぶ可能性も・・。
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5.0/5
コーナーからの立ち上がりの粘り、
バンク時の安定感。
どれをとっても最高です。
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4.0/5
ノーマルサスでは、路面からの入力に対し、収れんが悪かったのが、非常に収まりが良くなりました。ただし、乗り心地は期待したほどではなく、ショートタイプにしたことによるストロークの少なさと、ノーマルフロントサスの突き上げから来るものだと思いますので、今フロントサスを物色中です。ショートタイプにしてルックスは気に入っていますが、センタースタンドが使い物にならなくなりはずしました。サイドスタンドもたち気味になり、一度大きめの地震で倉庫の中で右に倒れていました。バンク角も相当浅くなり、飛ばすときには意識してリーンインの姿勢で乗る必要があります。ショートのルックスにこだわりが無ければ、やはりノーマルストロークの方が、正解だと後で思いました。
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1.0/5
リアショック自体には大変満足しています。
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5.0/5
価格の割に良く出来たサスペンションだと思います。
梱包されて来た状態でもノーマルサスより固めですが、ワインディングを攻めるために、更に3回転ほど締め込んだ固さで使用しています。
フィーリングは非常に良いです。ノーマルサスで顕著な、バンク時の腰砕け感は全くありません。ギャップに乗ってもバタつかず、狙ったとおりのライントレースが可能です。
耐久性ですが、メッキが深く、1年以上使用してもサビ浮き等は一切ありません。高価なサスに手を出す前に、一度試してみる価値はあると思います。
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