純正リアショックが経年劣化で、随分乗り味が悪くなったので交換しました。
予算も無く、オーリンズやショーワのサスなんかは買える訳も無かったので一番安価なYSSにしました。　
なんといっても純正よりも安いのが魅力です。
性能も随分良く、一般的に言われる「硬い」という乗り味ではなく、車種にもよりますがプリロードを調整しないと随分と「柔い」印象を受けました。
調整後は路面の状況をよく伝えますし、安心して倒せるようになりました。　私のような貧乏サンデーライダーにはコストパフォーマンスも良くお勧めのものです。
ですがちょっとハードに攻めると、リアがヨレてきますので、無理は禁物です。
やはり他の調整機構も欲しくなるもの、こんどへたったら上位の商品も試してみたいものです。

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メインのバイクはナイトロンなので、比べてはキツイですがノーマルから比べて、タイヤがしっかり、地面にくっついてるなあって思います。お尻の下でキラッと光ってます。コストパフォーマンスに優れた商品だと思います。

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　CB400SFのバージョンSにつけていました。最初の頃は、リアショックを変えたことにより、かなり追従性、旋回性、高速域のコーナリングでの安定性とトラクションに驚きましたが、元々ついていたリアショックがかなり抜けていたので、激変したと少し大げさに感じてしまいましたが、満足のいくリアショックでした。
　ただ、OHLINSのリアショックはストロークするスピードが速いように感じたので、圧側のダンパーを最大にしましたが、それでも速いように感じます。そして、伸び側のダンパーを最弱にしていましたが、ストロークが戻るスピードは遅いように感じました。

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低身長で足短なので立ちゴケする前にと購入しました。交換には半日ほどかかり取説と修理書とで作業しました。4cmほど下がり乗り心地もふわふわ感が無くなり満足ですが、車高を少しでも下げたかったのでリヤの車高調整を一番下げて調整したところノーマルスタンドでは立ちすぎて倒れそうになったのでスタンドを知合いの鈑金屋さんで加工して貰いましたが調整が微妙で2、3回やり直しました。

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日本のみならず世界でトップクラス性能を誇る、油圧減衰装置専門メーカーのKYB！！！

ストックのみならずリプレイスも含めれば、全ての車両メーカーの減衰装置の装着率は世界ベスト2以上のシェアを誇るKYB！！！

日本が誇る減衰装置といえば、KYBが筆頭なのです！！！


こちらのKGS325Wは、幾分ハードなセッティング。
コーナーリング時での車体の傾きによるスクワットを抑え、加速時でのリア荷重を制御する特徴があります。
それは、このリアサスペンションが備えたダンパー（ピストンロッド）のストロークが短い事から想像できる特性でしょう。
W650に相応しい、スポーツ性能を披露してくれる製品。
そう形容できる逸品です。

外観はクールな印象でアルミ製のボディーは軽量化にもバッチリ！！！
シルバーカラーの大人向けの渋い外観は、格好が良いとも形容できるでしょう。　勿論、ブランドステイタスだって他社に充分対抗出来る、KYB！！！

上述の乗り味と外観。
そして、もう一つ気になる乗り心地の性能について。。。
これは、スポーツ性能と乗り心地の性能は相反する快適性能ですので、これぞKYBの技術レベルの腕の見せ所でしょう。

ハッキリと申し上げれば、これで良い！！！
そう思える乗り心地です。
ストックのリアサスペンションでタイアの空気圧を若干高めにした感じの乗り心地と思えるでしょう。
それでも、乗り心地に固い印象を抱くのならば、プリロード調整（ダブルナット仕様です。）を任意でスプリングの自由長を伸ばせば、更なる快適な乗り心地が得られます。


これ以上の性能を求めれば、他社製を選択すれば良いのですが。。。　実際、現実として。。。
このKYB製よりも高性能を披露する他社製品は、高価でもあり、数える程しか存在しない事実でもあります！！！

ストックからの代替え品として選ぶも良し、性能向上として選ぶも良し、ドレスアップ目的でも、充分に貴方の理想を具現化する逸品！！！


不安要素はまるで無し！！！

他社製に得られる機能があっても、それは不要と思えるならば、KYB製のKGS325Wでバッチリ充分ッ！！！
何せ、ストックのフロントサスペンションとの相性が良い、リプレイス・リアサスペンションは稀有な存在なのですから！！！

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ノーマルのガチガチというイメージに対して、こちらに付け替えてからは粘りがあるというか自分の思うように後輪がついてきているような感じがします。全くの別物ですね、買ってよかったと思います。これから走るのがますます楽しくなります。

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純正のヘナヘナとしたサスとは違い、キビキビとしてしっかり仕事をこなしてくれるサスでした。
段差に対してサスの沈み方が深いというイメージです。
値段が張るのはちょっと難点でしたが、あとあとオーバーホールもしてくれますし、初期段階での不良はきちんと対応してくれます。
これでスプリングの色が黄色だったら満点だったんですけどね　汗

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純正サスからの乗り換えですが、CB400SFの場合、純正品でもしっかりとしているため、乗り心地面では純正とほぼ同等ですが、ハンドルの切り返しの多い峠道などではサスの動きをつかみやすくなったためか、重心移動が楽になったような気がします。

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カブ90用に購入

純正のしょーもないバネに我慢できず、車体購入後すぐに交換。


良い点
純正とは比較になりません。操縦安定性が飛躍的に向上します。
高級感あふれる外観。所有欲を満たしてくれます。

悪い点
あまりないのですが、立派すぎる外観がカブにはちょっとつり合いがどうかと思うことと、元々モンキー用みたいでカラーの交換が必要なことくらいでしょうか。

現在で取り付けから5年、2万キロ、おもに通勤に使用していますが、少々錆が見えてきましたが機能的には全く問題なく、くたびれ感が出てきてカブに似合ってきたと思っています。
価格は少し高めですが、自信を持ってお勧めできる商品だと私は思います。

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ノーマルのリヤサスが柔らかすぎるため、交換しました。

交換した時は、一番ソフトな状態でも十分減衰力を感じましたが、少しずつ固めにしないとだめなようです。

こまめに手入れをしないと、ボディにさびが出ます。

固さは問題ありませんが、自由長を若干長めにしてもらった方が、サスのボトムもなくなると思います。

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