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3.0/5
XR100モタードに装着しています。サスペンション長はノーマルと同じ、10%増しに強化されているようです。10%強化されるだけでずいぶん硬くなるのでは？と思っていましたが、それほど硬くなりません。多少コシ感がでる程度という感じで、乗り心地がスポイルされることはありません。サーキットでのスポーツ走行を前手に購入しただけに、もう少し硬めを期待していただけに残念ですが、それほど高負荷が必要ない方にはグッドな製品だと思います。
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5.0/5
まずは純正のサスと比較してはいけません。
これは全くの別物として考えてください。
他バイクでも有名なオーリンズで、やはり細かい調整ができる点や、若干の凹凸のある道でも安定した走行を実現してくれている点ではすばらしいものだと思います。
オーバーホールのオプションサービスもあるので、使いこんでいっても惜しげがありません。
値段は高いものですが、あとあとのことを考えたら安いものだと思いますよ。
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4.0/5
純正サスがオイル漏れにより緊急交換のため購入。
値段が安かったが、商品が届いて見て素人ではあるが値段の割には質感があり満足しています。
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5.0/5
取り付け後、純正より固くなりました。
アドレスに乗られてる方なら純正のスプリングの硬さがおおよそわかるかと思いますが、それをさらに硬くした程度ですね。
内部に付けるパーツなので色があってもほとんど見ることがありません・・・汗
街乗りではこちらの方が腰にやさしかったです。
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5.0/5
他の方も書いておりますが、純正とは比較にならないほどの高性能です。
軽い凹凸の道路にあたったときに、さらっと反動を受け流してくれる感じです。
他にも直線での安定性に優れたり、なにより専門の業者に頼めばオーバーホールもしていただける点がありがたいですね(純正のオーバーホールはありませんので)
車高の調節によって、ライダーの体格に合った設定ができると思います。
値段は高価で盗難を恐れなければならない商品ですが、性能は本当にすばらしいです。
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5.0/5
まずはじめに、めちゃくちゃ派手です！！
オーリンズと対をなすこちらですが、性能的には決してあちらにも負けてないと思います。
たまに初期不良が…という意見を耳にしますが、私のは大丈夫そうでした。
肝心の性能面に関しても純正と比較したら可哀想に思えるぐらいに高性能です！！
普段は街乗り中心ですが、コンビニに立ち寄るときの歩道の段差でも衝撃を緩和してくれるのが分かりました。
高い商品ではありますが、外観と性能を併せ持った一品だと思います。
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3.0/5
純正より少し硬いのが乗ってすぐに分かりました。
まぁ、これは人それぞれの判断になるかとは思いますが、私は硬くなったおかげで平地やカーブでの安定性が増した気がします。
あと、色は青色と奇麗なんですけど、実際はスクーターの中心部に隠れてしまうのでほぼ見えません 笑
色はあくまで自己満足という範囲にとどまります。
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5.0/5
流石オーリンズですね。
ポン付けでも効果は分かりますが、セッティングをすると本領発揮です。
タンデムの場合にプリロードが容易調整出来るのが良いです。
乗り心地が良く変な突き上げが無いから高級車に乗っている様です。
だけど踏ん張りはノーマルより格段に上がります。
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4.0/5
カブ用ですが、ベンリィ50Sにて使用。
その際ワッシャーを3枚ほど挟んでおかないと隙間が発生します。
さらに、(ベンリィの)純正より多少短いため一旦
ノーマルサスペンションを両方とも外すなり何なりしないと
多少てこずるかもしれません。
実際に付けてみて座ってみたら「縮まない?」と思うほど。
実際にはしっかり縮んでいました。適度な硬さです。
どれだけノーマルがへたっていたかが良くわかります。
ちょっと大きい段差に差し掛かると底付を起こしていた
ノーマルサスペンションと違い、適度に縮んでくれます。
ただ、明らかに乗り心地が悪くなるのと、
前後のサスペンションのバランスが崩れるので
慣れが必要です。すぐに慣れます。
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4.0/5
SR400の泣き所はなんといっても出来の悪いリアサスペンションです、バネは固いのにショックが機能していないので、ギャップでは跳ねます。
かなり二人乗車を意識した作りなのかと思いきや、その割にはフロントは柔らかすぎる。
という事で、フロントはオイルの変更で対応して、リアショックを交換しました。
最初はオーリンズも考えましたが、固いようですし、メンテナンスサイクルも短いようなので、カヤバ製にしました。
やっぱり、サスがきちんと仕事をするといいですね、ギャップを越えても跳ねないでしっかり押さえてくれます。
常に感じる部分なので、コストパフォーマンス的にも最高ですね。
自信を持ってお勧め出来ますよ。
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