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5.0/5
腰痛対策で、キタコメッキタイプからデイトナアルミリヤショック（285mm)に変更しました。今までは路上の段差や凸凹を気にしながら走っていましたが、サスが全て吸収してくれて、腰や車両に優しく走行できる様になりました。是非に腰痛でお悩みの方や体重が軽く跳ね上がりが多く困っている方にお勧めします。
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3.0/5
伝家の宝刀オーリンズ・・・。
と思いきや、想像とは裏腹に粘りがなかった。
値段との闘いでもあったが、物としてはいいものですね。
ただ、乗るスタイルを選ぶ可能性も・・。
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5.0/5
コーナーからの立ち上がりの粘り、
バンク時の安定感。
どれをとっても最高です。
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4.0/5
ノーマルサスでは、路面からの入力に対し、収れんが悪かったのが、非常に収まりが良くなりました。ただし、乗り心地は期待したほどではなく、ショートタイプにしたことによるストロークの少なさと、ノーマルフロントサスの突き上げから来るものだと思いますので、今フロントサスを物色中です。ショートタイプにしてルックスは気に入っていますが、センタースタンドが使い物にならなくなりはずしました。サイドスタンドもたち気味になり、一度大きめの地震で倉庫の中で右に倒れていました。バンク角も相当浅くなり、飛ばすときには意識してリーンインの姿勢で乗る必要があります。ショートのルックスにこだわりが無ければ、やはりノーマルストロークの方が、正解だと後で思いました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
リアショック自体には大変満足しています。
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5.0/5
価格の割に良く出来たサスペンションだと思います。
梱包されて来た状態でもノーマルサスより固めですが、ワインディングを攻めるために、更に3回転ほど締め込んだ固さで使用しています。
フィーリングは非常に良いです。ノーマルサスで顕著な、バンク時の腰砕け感は全くありません。ギャップに乗ってもバタつかず、狙ったとおりのライントレースが可能です。
耐久性ですが、メッキが深く、1年以上使用してもサビ浮き等は一切ありません。高価なサスに手を出す前に、一度試してみる価値はあると思います。
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4.0/5
ノーマルがスプリングだけ？の乗り味に比べて、ダンパーが良く効いていてコーナーでも安定する様になりました。
無加工で取り付けが出来て、リ-ズナブルでお勧めです。耐久性は、まだ取り付け後間もないので不明です。
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4.0/5
純正リアショックが経年劣化で、随分乗り味が悪くなったので交換しました。
予算も無く、オーリンズやショーワのサスなんかは買える訳も無かったので一番安価なYSSにしました。
なんといっても純正よりも安いのが魅力です。
性能も随分良く、一般的に言われる「硬い」という乗り味ではなく、車種にもよりますがプリロードを調整しないと随分と「柔い」印象を受けました。
調整後は路面の状況をよく伝えますし、安心して倒せるようになりました。 私のような貧乏サンデーライダーにはコストパフォーマンスも良くお勧めのものです。
ですがちょっとハードに攻めると、リアがヨレてきますので、無理は禁物です。
やはり他の調整機構も欲しくなるもの、こんどへたったら上位の商品も試してみたいものです。
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4.0/5
メインのバイクはナイトロンなので、比べてはキツイですがノーマルから比べて、タイヤがしっかり、地面にくっついてるなあって思います。お尻の下でキラッと光ってます。コストパフォーマンスに優れた商品だと思います。
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4.0/5
CB400SFのバージョンSにつけていました。最初の頃は、リアショックを変えたことにより、かなり追従性、旋回性、高速域のコーナリングでの安定性とトラクションに驚きましたが、元々ついていたリアショックがかなり抜けていたので、激変したと少し大げさに感じてしまいましたが、満足のいくリアショックでした。
ただ、OHLINSのリアショックはストロークするスピードが速いように感じたので、圧側のダンパーを最大にしましたが、それでも速いように感じます。そして、伸び側のダンパーを最弱にしていましたが、ストロークが戻るスピードは遅いように感じました。
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