| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
憧れのオーリンズ。
所持してるバイクのサスをオーリンズにしてみたいけど、実際どうなんだろ?と踏ん切りがつきませんでした。
そこでこのオーリンズ、足つきが良くなるという事でオーリンズに変える決心がつき購入。
大体1か月ほどで到着。
バイク屋さんに持っていき、諸々調整してもらい装着。
街乗り程度じゃあんまり感じませんでしたが、ロンツーで威力を発揮しました。
全然疲れません!
道路の段差でガクッ!としてた衝撃が、ガウゥ!となる感覚(伝われ)
本当に長時間疲れず走る事が出来ました。
足つきも良くなって走りも楽!
買って良かったバイクパーツでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ニンジャ1000に取り付けました。すごくいいです。セッティングが、良くわからなかったため、アクティブに電話したら丁寧に教えていただきました。最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
まず一番の魅力は安い事。
おそらくノーマル(バネ調整機構付きの)と性能の差はないと思うが、値段が10,000円と激安。
ノーマルのリヤサスを買うとなると43,000円もするのを考えると、リヤサスがヘタった時の交換用には社外品に興味が無くてもわざわざクソ高いノーマルを買う選択肢はない。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TEC-3.1 パフォーマンスリアショック
¥80,850 (税込)
体重設定:70Kg-85kg(バネ7.5kg/mm)
利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
とてもいいです!
減衰ソフトだと、ボヨンボヨンする遊具のような感じになり、ハードはかなりカッチリとします。
いくつか社外サスペンションを使ってきましたが、これほど減衰調整で変化が大きいのは初めてです。
減衰がどこであっても「しっとり」した動きになるので、乗っていてとても気持ちがいい(お尻も)です。
装着も、MD47はエアクリボックス外さずに上部マウントボルトにアクセスできるので、比較的楽だと感じました。
イニシャル調整用の工具はいっていますが、車載状態だといたるところに干渉するので取り外し前提・・・な気がします。
フロントはDRCハードスプリングなのですが、おなじテクニクスのTRICにしたいなぁと思っております。。。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ノーマルサスも悪く無いですがやはりバタバタ感はあります。
別のバイクになり、見た目も乗り味も
高級感でます
フロントも手をつけたくなりますが…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コントロール性 | 1 |
| 乗り心地 | 2 |
安価なので、それほど期待してなかったのですが、交換直後の試走で「リヤの空気圧足りてないか?」と一度降りて確認するくらい、突き上げ感減りました。
まだ1000キロ足らずしか乗ってないので耐久性については不明ですが、へたったら交換しちゃえばいいかという値段なので心配してません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
モンキー125(JB02)に装着しました。 これまでも何度かOHLINSサスペンションは使ってきていますがモンキーのような小型バイクに装着したのは初めてです。 どのくらいの効果が体験できるのか楽しみでしたが実際に乗ってみるとやはり大型バイクで味わったOHLINSサスペンション独特のしなやかで奥深いフィーリングがモンキーでも楽しめます。
とりあえずは推奨セッティングで乗り始めていますが、調整することで自分の気に入ったセッティングになるのでそこを探していくのもこれからの楽しみです。
本当はブラックスプリングのモデルが欲しかったのですがモンキー用にはブラックスプリングが用意されていないのでイエロースプリングを装着しましたがブラックスプリングのラインナップも欲しいところです。
現在は日本国内に二つの代理店がありますが、届いたのはGsenseのモノでした。 モノそのものは同じなのでユーザー的にはどちらの代理店でも構いませんが、以前ラボ・カロッツェリアのモノを購入した際は、カロッツェリアが作ったと思われる日本語の説明書も付属していましたが、Gsenseのモノには日本語の説明書は付いていませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
値上がり前に思い切っての購入でした。
不動車の立ち上げをおこなっており、純正サスが液漏れしている為、憧れだったオーリンズサスへ思い切って換装しました。
箱を開けた瞬間、ゴールドに輝くタンクとアルミ削り出しの美しさに圧倒されました。まさに機能美。装着する前から「これは絶対いい仕事をする」と確信させてくれる質感です。
フルアジャスタブルなので、ダイヤル一つで性格がガラッと変わります。街乗りではソフトに、峠道では少し減衰を強めて踏ん張りを効かせるなど、自分好みの足回りを作っていく過程が最高に楽しいです。調整のクリック感もしっかりしていて高級感があります。価格は決して安くありませんが、装着後の満足度はそれ以上です。走りの質が2ランクくらい上がった感覚で、愛車への愛着がさらに深まりました。ゼファー750に長く乗り続けるつもりなら、間違いなく「買い」のパーツだと思います!
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
こまめな調整が出来、自分好みのマシンになりました。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正から交換
機能 リアが落ち着き安定した走行フィール
質感 高品質で赤色のコイルと黒ボディに差し色でメッキパーツがあるのでハンターカブによく似合います。
取付 簡単
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