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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
130N/mmは乗り心地はいいかもしれませんが、
レート不足でただでさえ短いストロークが全く生かせません。
自分は体重80kgですが160N/mmに変更しました。参考までにVTRの純正レートが15kg/mmです。
ジクサー用は自由長／150 mm・スプリング内径／56mmですので気になる方は変更して下さい、
勿論リア上がりになるので要調節です。
元からレートが選べるといいのに。
150と250で20kg近く車重が異なるのにレート一緒でいいんですかね？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
それまで付けていた某社のリアサスからオイルが漏れているのを発見。翌週ツーリングだったので慌てて代替品を発注したのがコチラのサスでした。
納期、コスパ共に満足してます。
しかし色味が僕のバイクに合わないなぁ?、なんて思ってます。間に合わせで付けましたがしばらくはこのサスで乗ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
迷った末にサスを交換する事に。
使用を始めて間もないですが、期待したほどの違いは感じませんでした。
装着後の着座感が少し上がって前傾になった感覚があるくらいです。
もう少し使用しないと馴染まないから？説明書にある慣らしの距離は余裕で過ぎているけど・・・
あとはセンタースタンドの解除が硬くなりました。
今の所、良い点は見た目ですかね。赤のスプリングがアグレッシブでカッコイイです。
※交換作業の注意点
下部の取り付けにロックナットが別途必要です。純正サスは必要ないので付いていません。
バイク用グリスも必要です。
センタースタンドで作業をしますが、あらかじめ後輪と地面の隙間に何かを挟むなどして支えないと、リアの機構が脱落します。（人力で持ち上げるのは至難の業です）
少し上げた方が作業もしやすく、ボルトを外す際も硬くなりません。自分はショベルを使って後輪を少し上げました。（膝を使って調整でき両手も空きます）
サス交換の際に下部取り付け付近のスイングアーム上部にサスがあたり傷がつく可能性があるので、注意するかタオルか何かを掛けておきましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
街乗りからサーキットまで使えるサスペンションです！＼(^o^)／
柔らかい?固め迄の調整式出来るのが良いと思う！(*ﾟ∀ﾟ)ゞ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
バネの黄色の塗装が初めから、ちょっとだけひび割れていました。しかも仕様変更で、リザーバータンクの付き方が、変っており、オートバイ屋に付かないと、言われました。説明書も、文字だけで解りにくく、G senceに直接電話して、聞いてもらい、やっと付いたみたいです。バネの下の部分がスイングアームに、干渉していると言われました。オートバイ屋さんから、家に帰る時に、乗ってみましたが、とりあえずは問題ないみたいですが、走っているうちに、スイングアームが削れるか、心配です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
マフラーの外径が小さければGB350Sにも取り付けられます。
本来はGB350用のショックですが、GB350Sに取り付けました。
マフラーをノーマルからモリワキ製に換えているので干渉することなく取り付けられました。
ショック(スプリング)とマフラーのクリアランスは5mm程度です。
ノーマルショックと比べて、しっかりした足回りになりました。リアの収まりが良いです。
オーリンズやハイパープロがどれほどの性能か分かりませんが、この値段でこの性能ならリーズナブルだと思います。
ノーマルショックの安っぽさも無くなり良い感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
最弱にしてもかなりの硬さがあって体重の軽い人、75ｋｇ以下だと厳しいと思う。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
油漏れてタイヤにかかり非常に危険な思いをした
購入後直ぐに油漏れをしました（300㌔程度）不良品を交換希望で返送するも修理対応で済まされた。保証期間内なら仕方がないが初期不良（取付期間1ヶ月程度）脱着費用も見てくれず、また同じ症状の場合は新品と交換してくれとお願いしたが、新品よりも品質よく仕上がり信頼できる仕上がりとなっておりますと、メチャクチャな事を言われました。長期在庫か粗悪品を安く買い上げて販売している様な感じを受けました。その後200㌔程度走りましたが問題はありません。ウェビックの対応はあまり良くないと感じました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
自分はレジェンドツインを選びましたが、ノーマルとの違いを感じませんでした。ので星3つとさせていただきました。性能は申し分ないのですが、ノーマルオーリンズより上の走りを期待してしまいました。最上位クラスを選べば良かったと後悔しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
プリロードは体重に合わせて調整しました。
減衰力は最弱から最強まで試してみましたが、どの減衰力でも純正より良い仕事をしてくれてるので、色々試してみて自分の好みでいいと思います。
自分は最強から３つ下げて使用しています。
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