新型カタナ仲間が　オーリンズからこのサスペンションに
買い替える話しを耳にして　どの様な製品か調べると奇跡的
に在庫があったので　知り合いに教えたのですが　誰も買わないので　私が購入　取り付けに　8時間もかかってしまいました
その内の4時間は　やらなくても良かったノーマルマフラーの
脱着でした　ノーマルサス　スイングアームの下から外して
この製品はビギーパックが邪魔して　下から入らず　上から挿入すると簡単でした　まだ400キロくらいしか走行してません
今履いてるクワトロコルサとの相性も良いと思います　ツーリングでしか使用してませんが乗り心地も良く　コーナーリング中でも　トラコン3 ですが　全開でも　安定してます　私のスキルでもアマリングほぼ無くなりました
値段の割には　後ろから見ないと見えないので　カスタムパーツとしては　コスパ悪いかも　実用パーツとしては高評価
インナーフェンダーがノーマルなので汚れるので自作カバー
付けてます
次は長いインナーフェンダー購入しないといけないかな

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旧車の為、前後共にショックがヘタリ気味になってきたので交換することにした。
他の車種にも使用していて、交換するならオーリンズと決めていた。
フロントもスプリングのみオーリンズに交換しているが今回リアも変えて、跨った時の沈み込みなど前後のバランスが良くなったと思う。

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思った以上に固く、しっかりしたバネ。
プリロード最低にして乗ってるがこれで十分な固さ。
見た目も写真通りで満足。

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オーリンズなめてました　ブランド及び見た目だけでスーフォア購入した時から取り付けようとおもっていましたがなかなか金銭的な面も有り　どうせ変えたってたいして変わらんやろーと思ってました　純正でも中々のクオリティーですから　でも交換して
ダンピングはまだ抜き気味ですが　バイクにまたがった瞬間感動しました　まるでモノサス　オーリンズと同じぐらいやんわり感
すぐに試乗いつもの試乗峠に出かけワインディング凄く良い安心してブレーキングからのハーフバンクまでですがタイヤも冷えて居るにも関わらず　なにこの安心感言うことは尽きませんが　スーフォアオーナー是非試して頂きたい　ちなみに私の車輌はフロントフォークからホイール　アクスルまで交換していますが　その中でも一番の感動したパーツですね。

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保証書にGセンスとありました。
取り付けは割と工具類あればできます。

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90年式のCBR400RR（NC29）に使用したインプレです。

NC29の純正リアサスは30年以上前のバイクとしては驚くほどに出来が良く、プリロードと伸び側減衰の調整でほとんどのシチュエーションをこなす素晴らしいサスですが（私のものは専門業者でオーバーホールしてあります）、それでもやはり一度は社外のリアサスを使ってみることへの憧れが大きく導入しました。


組むにあたり、分かりやすい純正サスとの違いは車高調整機能の有無であり、ツーリングでたまに膝をする程度の私でもNC29は全体的に低重心であり、テンションが上がるとクランクケースカバーをたまに接地していましたので7mm延長しています。

跨ると明らかにケツ上がりになっており、より攻撃的なポジションになりました。しかしサス自体のフリクションは明らかに純正より軽減されており、沈み込みが実にスムーズで思わずニヤリとします。バネレート自体は10%ほど上がっていますがこれは確実に体感できました。


走り出すとほとんど硬さは感じず、よりしなやかに路面をとらえるのが実感できます。前述しましたが純正サスの出来がいいのでそれほどの激変ぶりは感じませんが、もともと不満があったわけではないので問題ありません。市街地では固めたフロントフォークとバランスさせるために初期設定からわずかにダンパーを締めた程度です。


峠道に持っていくと7mm延長させた効果が出て、そのままでも素直なNC29がよりシャープに倒れ込み、積極的に鼻先をコーナー出口に向かわせます。せっかくのレプリカなのでもうちょっとレーザー的なディメンジョンにしたいという気持ちがあったので狙い通りの特性を得られて満足です。コーナーリング中もビタっと路面に吸い付き、恐怖感は皆無です。とにかく気持ちがいい。


このサスを組んでから北海道キャンプツーリングもこなしましたが、後ろに大荷物を積むにあたり普段よりプリロードを多めにかけ対応しました。底付きすることも一切なく、快適にロングツーリングもこなすことができます。


現在1万km以上使っていますがオイルが滲んだりといったトラブルは特にありません。若干オイルが劣化してダンパーの効きが悪くなったような感じですが、まだ締め上げられる余裕は全然残っていますので当分はこのまま使えるでしょう。


最後に余談ですがナイトロンのイメージカラーであるターコイズブルーが90年式のNC29にマッチしていて最高にカッコいいんです。チラッと覗くリアサスの主張がたまりません。


安い買い物ではありませんが、最も廉価なグレードでも調整範囲はかなり広く多くのシチュエーションをカバーできます。いい買い物をしたなと心から思います。買ってよかったです。

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▼商品名
リアショックアブソーバー

▼商品番号
06-04-0062

▼取付車種
グロム（JC61）

▼作業工数
2時間前後

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ハンマー、プライヤー系、ジャッキアップ

▼何故この商品を選んだか
グロムのシートの硬さ改善とリアサスペンションの動きを改善しようと思い選びました。また、様々なリアサスペンションがラインナップしていますが、価格のやすさとインプレッションの数の多さでコレにしようと決めました。ブランドの信用性もあるため、安心して購入できました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。カラーも赤で好みのものでした。塗装もしっかりとしており、長い期間使用できると思います。
【取付けは難しかったですか？】
ジャッキアップがあれば、特に難しくはないと思います。また、私は違いましたが鬼のトルクでリアサスペンションが取付けられている車体があるようです。舐めてしますと大変なことになるので注意して作業をしてください。
【使ってみていかがでしたか？】
これは感動ものです。全く異なるバイクに乗っているかのようです。この価格でこれはすごい。プリロード調整もできるので自分にあったカスタムが可能になります。通勤で使用していますが、その通勤時間でも体感できるほどの違いです。シートのカスタムをされる方がいますがそのコスパを考えるとこちらを変えたほうがメリットが大きいと感じます。
【付属品はついていましたか？】
スプリングプリロードアジャストレンチがついていました。
【期待外れな点はありましたか？】
スプリングプリロードアジャストレンチを使用して調整する時に傷がついてしまうので、ゴム等をスプリングプリロードアジャストレンチにつけてほしいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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やっと手に入れました幸せの黄色バネ！
タイガーに映えますね！
乗り心地は標準設定だと自分には硬い気がしたので柔めに設定しました！
初のオーリンズですが、皆さま言われるように路面に追従する感じが凄くわかります！
まだ近場しか走ってないので、ロング走ってみてお尻痛の改善に是非期待したいところです！

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タイトル通り乗り心地、デザインとても気に入っています。

値段が高いだけはあります（笑）

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ノーマルサスではコーナーでリアがヨレていたのですが、MX366はリアがスーッと廻ってくれます。
とってもいい感じです。

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