4.0/5
見た目と乗心地で考えるとこれです!
余計な機能が無く、セッティング作業が楽かなと思います。
ノーマルより柔らかく乗心地が良いのに、コーナーではしっかり踏ん張ってくれる感じです。
全てにおいてノーマルを上回っていると感じます。
慣れてきて物足りなくなったら、仕様変更が出来そうなので試みたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
4.0/5
走行距離が45000キロを越えヘタリが酷い純正ショックの代わりに購入。他社の製品も考えましたが以前他の車輌で使って良い印象があったので決めました。
アドレスV125の場合取り付けに外装とエアクリーナBOXを取り外す必要があります。ショックを外すのでジャッキ等も必要です(作業に慣れていればセンタースタンドのみでも可能ですが自己責任で)自信のない方は専門店での取り付けをオススメします。
取り付け後は跨がっただけで車高が上がっているのが解ります。後が上がるのでフロントへの荷重の掛かり方が変わるのでハンドリングが変わり少し戸惑いました。慣れるとセンタースタンドと地面の接触も減りバンク角も増え楽しめるようになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】
純正が6万キロ走って、へたれてきたので、安さとメッキがよく交換しました
【実際に使用してみてどうでしたか?】
純正と比べて、少し車高が上がる
【取付は難しかったですか?】
ちゃんと外すところを外せば、簡単に付けられます
【取付のポイントやコツを教えてください】
横着しないで、エアクリボックス等を外せばすんなり付きましたね
【期待外れだった点はありますか?】
メッキに錆びが浮かんできた・・・ちゃんと雨のあとは拭けばよかった・・・(自分が悪いw)
【比較した商品はありますか?】
純正
【その他】
特にありません
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
スパーダに装着
アジャスターもついてるので調整が超楽
プリロードで駄目だったのでアイバッハに変えました
スパーダ純正バネレート12.5ぐらい
アイバッハの13.0に変えていい感じです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
4.0/5
先々の事は分からないけど付け替えた今の感じは柔らかすぎず固すぎず、ゼファーには良い感じです。
好みは人によりけりだと思いますが オススメしてもいける品物ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
赤サスが欲しかったのでこちらを購入
純正のオプションにも出ているため安心して買いました
タンデムで乗るにはいい硬さだと思います
ただスプリングはフルで巻かれているわけでは無いので
イニシャルと荷重がかかった際の動きが同様になってしまうので
少し物足りなくなるかもしれませんが
価格が安いのでこんなもんでしょう
ノーマルのサスペンションに比べれば格段にいいです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
・ノーマルからの交換時、右側ボトム部分が純正マフラーが邪魔で外れずやや焦りました。マフラーを固定している19mmボルトを緩めてマフラーを少しずらすことで交換できましたが、他の方もそうだったのでしょうか?それ以外は交換作業はとても簡単でした。
・とりあえず硬さ最弱で試走してきましたが、若干腰高になった感あり。足付きがほんの少し悪くなりましたが、問題ないレベル。そのうち慣れるでしょう。
・乗り心地は明らかに良くなりました。しなやかとまではいきませんが、これまで不快だった段差や橋の継ぎ目での突き上げがおだやかになり、腰への負担も減りそうで助かります。
・これから、色々試してみて自分好みの硬さを見つけたいと思います。あと、私の場合、皆さんがよく指摘している左側ボトムのチェーンケースへの干渉はなく、ワッシャーは不要でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
こちらの商品はNS-1への流用目的で購入しましたが
取り付けも加工してつき純正のへたったサスペンションからおさらばししっかりとタイヤを抑えてくれるのですごく安心して走れます!
流用なので保証もクソもないですが笑
性能的には満足です!
値段も社外と言っても小一万なので抜ければまた頼めばいいかなとも思えるのでオススメです。
と言っても流用してるので本来の使い道とは違いますのでご注意を笑
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
WebikeのインプレでHONDA soloにもつけられると読んで購入してみました。
スイングアームをフリーにした状態にしてシートをはずしただけで簡単に交換できました。
重量は純正より約300g増ですが、プリロード設定できるのがうれしいです。
値段も高くはない製品ですので、さほど期待していなかったのですが、12年経った純正と比べたらその差は歴然でした。リアタイヤがしなやかに路面をつかんでいる感覚が新鮮です。
耐久性は分かりませんが、soloの純正サスの評判は決してよくないものですし、製造からずいぶん経つので、替えてみるのも一興ですよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
ミニバイクサーキットで使用。
バネレートが柔らかいのでかなりプリロードをかけないとダメなようです。
ストロークの深いところでよい感じに合わせると
口元が硬くなってしまいます。
バネレートの違うものをセッティング用で発売して欲しいと熱望します。
ちなみにノーマルサスよりは全然いいです。
ラップタイムも向上しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【北海道ツーリング】バイクで行けるおすすめ絶景スポット10選 PART2
フィッティングから本格ピザまで!? SHOEIヘルメットパークは“立ち寄るだけ”じゃ終われない!
MotoGPがロンドン中心地でファンイベントを開催! 2万人超が熱狂のライブ観戦
ヤマハ発動機、コミュニケーションプラザで体験型謎解き「謎とめぐる記憶の旅」を開催
若月佑美さんが全日本ロードレースを初観戦!Kawasaki Plaza Racing Teamを全力応援
2027年MotoGPの勢力図が判明! ヤマハに小椋藍が加入、マルケスはドゥカティ残留へ
初代GS750の成功に続き4バルブ化の切り札エンジンでGSX750Eを開発!【このバイクに注目】
SHOEI 愛知・岡崎にショールーム新設 東海エリア初拠点
コメント(全0件 )