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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
メッキスプリング仕様です!
【使用状況を教えてください】
普通のMGS330を使用して機能的に気に入って使っていましたが、経年劣化でヘタって来たため、どうせなら早矢仕のスペシャルパーツ仕様のMGS330Sに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カラーリングが一般的なものと異なり、カッコいいと思いました。
【取付けは難しかったですか？】
上下カラーを合わせる必要性がありますが、カラーの差し替えはCRCなど潤滑剤を使い、クランプなどで押しだせば比較的簡単に交換が出来ます。
一本ずつ交換すればメンテナンススタンドが無くても十分に交換可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
使用感はソフトからハードまでスプリングの強弱で調整が可能です。
街乗りでは柔らかめ（2つ目）で調整しており、快適にギャップを吸収して乗れています。
また手の力で回転は可能ですので二人乗りの際は2段階固めに設定して使っています。
【付属品はついていましたか？】
サスペンション本体の他、カラー等も付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
スプリングはしょうがないのですが、サスペンションボディもスチール製なのでサビが発生します。
▼カヤバのサスペンションは機能的に素晴らしく、価格も安価なので使い易いと思います。多少のサビが来ても抜けることなく耐久性もありますので初めてサスペンションを交換される方にはお薦めします!
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
乗り心地が良い。
ショックを吸収してくれる。
見た目がかっこよい。
取付は、平塚市のＳ・Ｔ・Ｍさんに依頼。
依頼以外にも色々、手直ししていただきました。
純正ショックも宅急便で送って頂きました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
ノーマルショックに不満だったのでコスパの良いこちらの商品を購入！
別タンクで減衰、伸び縮み全て弄れるのがこの価格は素晴らしいと思います
車庫は純正から5ミリ上がります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
ADV160のノーマルサスの突き上げ感を解消したくて着けてみました。
ギャップの突き上げはだいぶマイルドになりました。
衝撃の角がとれた感じ。
それよりも、ハンドリングの向上の方が、効果が大きかったです。
体重がある方なので、プリロードを標準から2回転増やしましたが、
フロントとのバランスがかなり良くなり、ハンドリングがシャープになりました。
フロントからグイグイ曲がるようになって、ワインディングがめちゃくちゃ楽しいです。
ダンパーは効きすぎなので、圧側伸側どちらも最弱でちょうどいい感じです。
見た目はかなり派手でカスタム感を出すにはいいですが、
シンプルな見た目が好きな方には合わなそうです。
取り付けは周りのカウルやメットインボックスは外さず、
サスの取り付けボルトを外すだけで出来ましたが、
かなりやりづらいです。
ボルトの周りが狭いので、メガネレンチ必須です。
上側のボルトは死ぬほど固いので、レンチの先に更にレンチをかけて
長くしないと無理でした。
時間に余裕があるなら周りを外した方が楽だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
取付け後にデフォルト設定にて試乗、乗出した瞬間にノーマルとの路面の設置感に感動しました、今後、細かい設定を行ない自分に合う用調整したいと思います、高額な商品ですが、買って良かったと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
色違いですが同じ商品です。まず、性能劣化が激しい純正のリアサスペンションより性能が上がるのはある意味で当然ですが、それを差し引いても超性能が上がります！第一にカーブを綺麗に曲がれて段差を走った際も尻が痛くなりません。また。明らかに乗り心地が良くなります。窒素ガス封入式ってここまで性能上がるんですね…スクーターのサスペンションなんて正直何でも一緒だと思っていましたが、とにかく乗り心地が改善します！大袈裟でなく別のバイクに乗っている様な感覚…是非一度お試しください！！ワンランク上の乗り心地を体感出来ますヨ！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
早速取り付けましたが、最高に良いです。二か月待った甲斐がありました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
オレンジは映えますね
減衰調整機構
プリロードアジャスター
装着して1年ほど走って思うことですが、びっくりするくらい不満がないです。
替えた直後にまたがった瞬間はやや硬めかな？と感じた覚えがありますが、実際走ってみるとどんなシチュエーションでも入力に対しての反応・収束がクイック。
かといって、それが悪い方向に作用することもなく、一日750km走った時もそこまで疲労がでませんでした。（適宜休憩は挟んでいますが）
凡なレビューになってしまいますが、何やっても受け止めてくれる懐の広さというか、ポテンシャルを持った製品だと思います。
取り付けはWebikeピットインで正規代理店の松本エンジニアリングさんにお願いしました。
フロントもF15Kで同じマトリスなので、OHも2年ごとくらいで一緒に依頼しようと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
高価な商品で悩みましたが、評判どおり素晴らしい商品でした。多くのユーザーに満足を与える商品だと感じました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
高価な買い物で悩みましたが、評判どおり素晴らしい商品です。seのみならず最初から組み込まれたら多くのライダーに満足感が得られると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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