4.0/5
早速、取り付け試走してみました。
ノーマルに比べ明らかにリアが安定しました。少々のギャップでも車体が暴れず、フワフワ感が全くなくなり大変満足しております。
造りも価格の割にはしっかりしており、錆やメッキ剥がれの心配も無さそうなので、永く付き合えそうです。
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4.0/5
他メーカーの物は価格が高くなかなか手が出ません。
このショックは低価格で、スプリングのイニシャルアジャスターも付いているので
多少のセッティングが出来ます。
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まだ少ししか走行していませんが、
思った程硬い物ではなく、通勤でも満足できすそうです。
一番柔らかい設定にしていますが、
ノーマルサスの3段調整の「中~硬」位な感じだと思います。
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4.0/5
CB400SF-V2に装着していました。リアショックといえばオーリンズと言う事から、購入(ミーハー的考え)感想としては、ノーマルと比較して道路のギャップを通過する際はスムーズであるが、その他はよくわからない。素人にはセッティングも難しく、宝の持ち腐れと言う言葉がぴったりだと思う。
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4.0/5
【Webikeモニター】
2本セットでこの安さに驚きました。
足付き重視で最弱のセッティングで使用していますが
それでも充分な安定感を発揮してくれます。
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どれだけ違うかとノーマルサスとビチューボリアサスと乗り比べしました。
走りももちろん違いますが座っただけでも動きの違いがわかりました。
セッティングにもよりますが基本的に動きはしなやかです!
セッティング変更ですが、できればオリンズのT36みたいにダイヤル式で
調整できれば簡単でわかりやすくていいなーとは個人的に思います。
オリンズはショップ等扱い店舗が多くオーバーホールなんかも早くできるかと思いますがビチューボはオーバーホールキットの在庫も少ないと思います。
その為オーバーホールする前にショップでオーバーホールキットを注文し(在庫があればスムーズ)それが到着してからであればオーバーホールも比較的スムーズになるのではないかと思います。
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体重が70kg以上有る自分がノーマルサスペンションのPCXに乗ると
車高が下がってしまい、カーブや交差点を曲ると
センターサタンドを擦ってしまうので交換しました。
サス長がノーマルの320mmよりも5mm短い315mmですが、
取付けて跨って観ると、サスが確りしているので、
沈み込みが無いので足付としては悪く成りましたが、
フニャフニャ感が無くなりギャップ等を踏んだ時なども
安定しているのが分り、格段に走行性能が向上しました。
色も綺麗な赤色なので気にいってます。
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4.0/5
現在、装着していたカメファクのリアショックが寿命を迎えたようなので交換しました。タイヤも同時交換のため、まだ、控えめですが乗り心地は良くなりました。車高も上がりましたね。センタースタンドは立てるの軽くなりました。
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他の方も書かれていますが、少し固めでしょうか。
メーカーさんのほうも、あえて固めにしたとコメントされているようです。
純正のヘタヘタバネショックからPPMCに交換しましたので、
よりいっそう硬さが目立ちます。
でも、これぐらい硬くても問題ないです。
気持ち、武闘派な走りになりますwww
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純正のオーリンズがオイル漏れ、各部腐食した為、購入しました。少し硬く感じたので調整するとバンプラバーまで底突きしたので、硬めで乗ってます。段差などは気分が良くないです。それと減衰調整ノブがゴム製で購入してから1年位で手に黒い粉が付きます。(樹脂製が良かった)自分自身走りを追求するタイプではないので、デザインや値段の安さ(純正や他のブランド)などでは気に入っています。
でも、次に買うなら他のブランドも試してみたいです。
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