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ローダウンスタイルのカフェにしようと思いサスを探した結果、信頼できるプログレッシブにしました。
プログレッシブからは1200、4000シリーズがSR用にあったかと思いますが、これはスポスタ用の412シリーズのようです。
スポスタ用の方が多くのサイズとシリーズ展開があります。
カラーとグリスが付属してましたので、取り付けはポン付けで簡単です。
乗り心地はやはり少しカタイですが、スタイルは最高になりました。
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新車での購入から6年目・2万キロにして、純正のリアサスがオイルを噴いたので、オーバーホールと比較して悩んだ末、知人に勧められて購入しました。
比較対象がリアサス交換前の不良状態なので、純正新品との比較ではないのですが、交換後の安定感には本当に驚きました。
低速での動き方は初めこそ違和感を覚えましたが、高速道路での乗り味は、交換前とは全く別のバイクに乗り換えた程の違いを体感できました。
知人に言われた「全てが変わる」という言葉通り、純正では味わえない（であろう）安心感の中で、迷いなくアクセルを開けていけます。
オーバーホールは2年後の予定ですが、継続的な整備を施すことで、車体と共に末永くいい相方になってくれるよう期待しています。
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4.0/5
純正よりも全長が長いため、車高が上がりバンク角が上がる。
ライディングスクールに参加するとスタンドが擦りまくっていたが、交換後はほぼ擦らなくなった。
タンデムステップに載せている足が擦るくらいのバンク角。
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4.0/5
[webikeモニター]
純正サスのへたりを感じたので交換しました。
違いは歴然、走りやすく快適な乗り心地。換えて正解でした。
へたった純正との比較なのでサスの性能自体が上がったのかはよく分かりません。
直進加速時も安定するので、やはりバイクはリアサスだなと納得。
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4.0/5
取り付けは無加工でOK。ただし重要保安部品なので、取り付けは確実に。
製品の造りは1級品。しっかり造られていて、安心して使用できそうです。
ストック状態では柔らかい印象ですが、奥で踏ん張る感じで好感触です。
ノーマルでは荷重が大きくかかると、すぐにバンプラバーに当たってフラフラしていたコーナリングも、ビシッと安定します。
ストロークも10mmほど長いようで、スタビリティーは直線・コーナー共にグンバツであります。
初期荷重調整が可能なので、自分の体重や走行環境に合わせたセッティングができるもの利点。
総合的にとても良い製品だと言えます♪
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4.0/5
【Webikeモニター】スーパーカブ50に取り付けしました。純正ショックはふにゃふにゃなので段差とかでいつもフワフワ… 走破性能は格段にアップしました。ちょっと硬いくらい(笑)台湾製なので価格と性能と耐久性とまあいい具合かと。あとは本体が純正ショックより一回り大きいですね、赤いスプリングがちょいっとレーシーです( ´∀｀)
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4.0/5
【Webikeモニター】
エイプ100のディスク化に伴い、スイングアームを取り外すならついでに
ということで購入しました。
コストパフォーマンスは良好で、純正品新品を購入するのと大差ありません。
本当はオーリンズ等を購入したいのですが、やはり高価で手が出ません。
この製品はオーバーホールはできませんが、車高も調整できますし、性能と価格のバランスがいいと感じました。
街乗り程度なら必要十分でオススメできる商品かと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
軽量化は期待よりありませんがその分しっかりした作りです。
6センチダウンは170センチの自分が両足ベタづきくらいです。
取り付け手順はGOODSさんの画像を参考にしました。
ジャッキは使ったほうが良いです！！
自分のtwがそうだったのかノーマルサスの上部ボルトがかなり締まっていて取り外しに苦労しました。
走った感じはちょっと硬くなったかといったところです。
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4.0/5
ノーマルのリアサスが柔らかすぎるのかフワフワしてイマイチ乗り心地が悪いので交換しました。
取り付け自体は友人と二人で行ったので楽にできました。
取り付け後の感想ですがフロントフォークのスプリングも一緒に交換したため単品での感想はできませんが減衰調整の変更はきちんと体感できました。
フロントフォークを強化してるので最初は減衰5段で走行してみましたがイマイチしっくり来なかったので7段で走行してみると良くなったのですごく満足しています。
バイクで走るのがさらに楽しくなりました。
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4.0/5
自分好みにスプリングのプリロード調整をして試乗。
しっかり踏ん張り、余計な動きも無く満足のいく商品でした。
ただ取付後、以外に早い時期にメッキ部分に錆が浮いてきたのが
残念でした。
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