ノーマル状態の足つきに不安のあった奥さんの為にリヤサスのローダウンに踏み切りました。価格的には激安品と高級品の間ぐらいで手頃ながら、台湾製のこの製品は細部の作り込みまでしっかりしていて見た目の品質も高いです。交換後の乗り心地も決して悪くありません。
肝心の足つきですが、40mmローダウンのこの製品、ヒップポイントでノーマル比30mmのダウン、シート高実測685mmになり足つきも楽になりました。
残念なのは製品の外箱に4種類の調整機能があると謳ってありますが、説明書の類が一切なくバネの硬さ以外調整の仕方が分かりません。
ローダウン化で問題になるサイドスタンドですが、メーカーの説明ではリヤのみのダウンならノーマルスタンドでも対応可とありますが、実際ノーマルサスの時と比べるとバイクの傾斜はかなり緩くなりますが垂直という訳ではなく、平坦な場所に駐車するなら心配は無いレベルです。より安心を望むならショートタイプのサイドスタンドに換えればいいと思います。
あとは錆に対する耐久性がどの程度かというところですね。

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納期に時間はかかりましたが...
1ヶ月半待ち、届きました。

でも、初めての高価なショック！
やはり作りが違いますね＾＾

今からセッティングしていきますが、
とても楽しみです。

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　前から購入を躊躇していたオーリンズを、ローンで購入する事が出来ました。

　取付はセンタースタンドを取っ払いしている為、ショップで取り付けてもらいました。
　
　早速、走りに行ってみましたが、セッティングが合ってないのか、感覚が違っているのか、硬い感じがしました。

　ですが、ノーマルよりは確実に攻め込んだ時の安定感が違うのが、何回か峠を往復している間に気付きました。

　最良の設定にするには、もう少し走り込んで勉強が必要なようです。

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【Webikeモニター】

元々のサスが完全に抜けてしまいお話にならなくなったため交換品として購入。
多少課題はあるもののなんとか装着、走行自体には問題なかったです。
一番イニシャルが緩いと思われる状態での走行ですが、それでも十分に路面を捉え、
路面状況がしっかり伝わって来ました。
純正品を再度装着するのもいいかと思いますが、値段の点から見ても
純正品以上の性能を発揮してくれているので大満足です。

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4年近く使用しているノーマルサスを交換してすぐの印象はマイルドになったというか、しっとりとした感じでした。当然かもしれませんが。。
それでもノーマルサスだと底付きしそうな感じがありましたが、そんなこともなさそうで、車高調できストリートで使うには十分です。そんなに高くないしね。

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純正のサスが抜けてしまい、廃盤になってしまっているので代品で購入しました。
もともと純正のものがかなりへたっていたので付け替えたらもう雲泥の差でした（笑）
長いこと抜けそうな状態で乗っていたので付け替えて乗った直後はピンときませんでしたが、
少し走っているうちに特性がわかってきて加速・減速・コーナリングなど、値段以上の十分な性能を発揮しています。
残念ながら多少の細工は必要ですが、愛車がまた元気に走るようになり満足です。

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第一印象は車に例えると高級セダンに乗った感じですかね！ワンランク上の乗り心地です。段差がある大きな路面はやっぱり振動はきますが、純正よりはしっかり吸収してくれてる感じですので、お尻が痛くなるまでの時間は長くなると思います。まだまだ使い慣れていないのでこれからもっと高級サスペンションと向かい合いたいと思います。

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ノーマルのリアサスが、既に10万キロを超えていて、純正サスのオーバーホールを考えていたところ、こちらの商品の存在を知り絶版品になる前に買わなければと思い、衝動買いしてしまいました。

商品の制度も良く、説明書にも出荷時のセッティングデータを記載してくれているなど、かなり親切丁寧だと思いました。
またこの商品は、オーバーホール時に、カスタマイズドすることが出来油圧のプリロードや車高調整などを取り付けることが可能なのもうれしい限りです。

車体への取り付けですが、SPADAはリアサスを外すだけでも大変な作業ですが、リアを持ち上げる事ができて、慣れとこつさえ掴めば簡単です。

取り付け部には、ベアリングが装着されており、それだけででも買って良かったと思わせます。

インプレですが、ダンパーが効いておりコーナリング中のギャップでもリアが暴れることが無くなりました！
しかし、リアが良くなった分フロントサスの悪さが際だってしまい、バランスが悪くなってしまいました、同時に購入したリモーションのハイパーバルブを早急に装着したくなりました。

まだ少ししか走っていないので、長い目で違いを見極めて行こうと思います。

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ヤマハ JOG-Z(3YK-4)に装着。

純正のリアサスペンションが抜けきってしまい、バネのみの働きしかしなくなった為交換しました。
しっかりとタンパーが効いており、（純正サスがヘタり過ぎていたため）乗り味が激変しました。
JOG-Z(3YK-4)の純正長は220mmで、純正より10mm長いですが違いは分かりませんでした。

唯一の欠点として、装着して数週間でエンジンとのマウント部分のメッキが錆びてきました。
外見を気にしなければ、購入はアリだと思います。

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【Webikeモニター】
オンロード向けとのコメントどうり、少し硬めでしっかり路面を捉えている感じがします。

足つきも格別に良くなり、街乗り小回り・渋滞・切り替えしの不安がなくなりました。

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