純正サスペンションに限界を感じて購入しました。
購入理由は、ローダウンにならないことやバネが黒色で渋いなと思ったので購入しました。
取付は、純正の位置にそのまま取り換えればよいので比較的簡単に出来ると思います。
SRなので振動が凄いからかもしれませんが、締付け位置がいつの間にかずれていたこともありますので、たまに確認をしています。
乗り心地に満足していますので4星にしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

APE50FIに組み付けました。写真はノーマルとの比較です。
走破性を確保するために、最低地上高を上げたかったので
こちらの製品を選びました。
車高はシートで見て1センチほど上げ、
減退力は納品時のまま変えていません。
オイルダンパー式ということで
エイプノーマルと比べるとリアの挙動がずいぶん落ち着きます。

組み付け作業は少々面倒ですが、
自分の場合はエアクリBOXを車体から外すことなく
交換できました。　

価格を考えれば かなり満足度も高くオススメできるパーツです。

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10年選手のノーマルショックから交換しました。サスペンションのショック吸収がはやく、これまでのボヨーンがなくなりました。交換作業も説明書があるので工具があれば可能です。ただし、リアを支える必要があるので誰かにお尻を持ち上げてもらった方が早く作業ができると思います。

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さっそく着けてみました。コーナーでの踏ん張りもあるので、
やる気にさせるショックでした。

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ノーマルでの走りにも慣れてきて段々と不満も出てきたので先ずは足周りから、ということでリヤショックを探していました。色々候補はあったのですがコストパフォーマンスとデザインでKYBに決めました。取付した感想ですが、見た目は違和感なくクラシックな風合いとしっかり支えてくれそうな力強さを持ち合わせています。サスの効果は乗った瞬間からわかるほど純正とは違います。コーナーを曲がる時もリヤが流されたりフラついていたのがKYBサスはしっかりふんばってくれます。純正よりいいサスペンションでデザインも落ち着いているのを探している方にはおすすめです。

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02年式ホンダVTR250に取り付けました。
取り付けはボルトオンで、干渉はありません。
乗り心地はさすがオーリンズ！　段差を乗り越えたときの突き上げがマイルドになり、高速コーナーでの踏ん張りが効くようになりました。高価ですが、満足感の高いパーツだと思います。

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純正サスは、スプリングだけでダンパーが効いてないような感じの乗り味ですが、これをつけるとダンパーが効いてリアタイヤのインフォメーションがお尻に伝わりやすくなりました。速度を上げてギャップを通過したときに違いが分かります。スピード上げても不安にならないですよ！

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HONDAのCB250RSに取り付けました。
取付部→上部はカラーを切除しラバーマウント、下部は付属のカラーで対応。
前記の方法で、他のHONDA車(GB250~500・CB/CL400・ゼルビス等)にも使えると思います。
流用していたゼルビスの純正はダンピング調整なし、RSにはダンピングが強く不自然な動きでしたが、TGSの伸び側イニシャル調整(4段階)の最弱＆スプリングプリロード3/5段目で、よく動き＆コシのある足回りとなり、満足です。
作りは…スチールボディでめっき処理がされてない＆溶接跡が目立ち安っぽいです(汗)
しかし、価格が純正に比べて破格！パフォーマンスは高いので、見掛けよりも性能重視の方にはお勧めです！

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リアサスが錆びはじめ、乗り心地もふわふわ感いっぱいなので、
以前から気になっていたリアサスに交換、全体的に乗り味がシャキッとして、見た目もいい感じ

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ZRX1200用に購入しました。ジムカーナ練習会やミニサーキットメインで使用しています。
純正ノーマルだと初期動作が渋い為、オフセットスラロームではリアへの荷重移動がしづらく、ターン後半でフロント荷重が残りすぎて、フロントがアウトに逃げがちになります。少しでも解消する為、プリロード最弱にしてCOMP側を弱くしていましたが、それだと大きめのコーナーで腰砕けになって車体が暴れだすという状況に苦しめられていました。

そこでオーリンズ、ナイトロン、クアンタム、アドバンテージの中から選択する事にしました。
クアンタムは柔らかい事には定評がありましたがアフターサービスが不安、アドバンテージはアフターの悪さと基本レース用なのでかなり硬い、との事で早々に選択肢から外れました。
で、オーリンズとナイトロンの二択になりましたが、
・オーリンズがCOMP側が1系統だけの調整に対してナイトロンはHi＆Lowの2系統で調整可能
・オーリンズはアルミの鋳造や鉄製に対して、ナイトロンはアルミ削り出し加工なので外見も非常に綺麗
・ナイトロンは発注時にスプリングレート等を指定可能
・OH代金もナイトロンの方が4，000円程安価
の点からナイトロンに決定しました。
ナイトロンは受注してからの組み立てになる為、知人が1年ほど前に購入した時は注文後10日程度で到着していましたが、私の場合は1ヶ月半程待たされました。
届いた商品は冊子に初期セッティングが記載され、イニシャル?が記載されていました。
取り付けはツインショックの為、簡単でしたが、全長が純正より3mm程長かったので両側を外して（フレームをジャッキで支えて）交換しました。
初期セッティングで出荷状態からプリロードを少し弱めて、ダンパーを全抜き状態にして少し慣らしをしてからセッティングに入りました。プリロード以外はほぼ出荷状態で街乗りから8の字GPまで対応可能でした。8の字でもスムーズにリアが動く為、従来の現象から解放されて、タイム計測すると29秒台後半から29秒フラットまで向上していました。
今後、さらにセッティングを詰めていきますが、現時点では購入して満足しています。これでオイル漏れ等がなるべく発生しなければいいのですが（1万kgごとにOHしますが）。

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