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2006年式のSR400に取り付けました。
初めてのリアショック交換でしたが、素人の私でも簡単に交換できました。ボルトオンです。
違いを体感できると書かれた方が多かったのですが、私はあまり体感できませんでした。
ブラックスプリングがかっこいいです。私はドレスアップ目的で購入したのでとても満足しています。それでいて他社より安く、性能もまずまずなのでオススメの1品です。
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4.0/5
リザーブタンクは無いけれど、スプリングプリロードとリバウンドが調整可能。それでこの価格。
ノーマルサスが悪い訳ではないけれど、10年以上耐えたノーマルサスとは雲泥の差。リヤタイヤがしっかり付いてくる。バネとダンパーがいい仕事してるなって感じ。今まで何にも感じなかったノーマルのフロントが気になってくるほど。「こんなに動かなかったっけ？」
ZRXの場合、ロゴステッカーの位置から正立の取り付けになるみたい。マニュアルが日本語で無いのでわからんね。しかも納期3ヶ月かかるし。でも待てる人、イタリア語わかる人は買い。
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4.0/5
取付けはいたって簡単。フェンダーレス化、エアクリが外れていれば、1時間位。
乗った感じは、まずノーマルに比べて硬い。次に、振動の収縮が速い。またスピードが出る程安定方向。さすがに大手メーカー品。煮詰めてある。
メッキボディ、赤のスプリングがかっこいい。1万円でははっきり言って買いだ。
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純正からの交換ですが、純正のフワッとした感じから、粘りが強くグッときくサスになりました。
見た目も純正のイメージを壊さないのでおすすめです。
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ノーマルのサスと比べると、沈み込みが抑えられてゆったりした乗り心地になります。
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RVF400のショツク場合、手頃な価格と実績でナイトロンになると思います 注文してから組み立てるそうでシャフトなどにオイルがついてますがオイルもれではありませんと注意書きがあります ノーマルのサスペンションではステップをガリガリ擦りますがナイトロンでは全然擦りません、かなりしっかりしています RVF400は古い車両なのでショックをオーバーホールするよりナイトロンにした方がお得な気がします ちょっと気になるのがショツクの近くにエキパイがあるので走行後はショツクが熱くなります
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10センチロングのスイングアームに付けました、もう少し長いほうが良かったと思いますが作りは良いと思います。
色は黒に赤のスプリングにしたので他には無い雰囲気が出ます。
乗り心地は劇的に良くなる事は無いですけど、ノーマルに比べれば格段に良いかと思います。
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カブに取り付けました。
もともと純正サスのふわふわが嫌いで、特にコーナリングは気を使っていましたが、純正より硬いサスなので、コーナリングが安定しました。
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純正からこのショックに変えました。
みなさんが書かれているほどの、ノーマルとの大きな違いは感じられませんが、一番大事なのは『この価格で、この性能』だと思います。
高価な品物なら、素晴らしい性能で当然ですが、この価格でまぁまぁ良く動いてくれて、11段階の減衰力の調整が出来る品物はこの製品の大きな魅力だと思います。OHは出来ませんが、OH並みの金額で新品に買い換えられるのも、大きな商品価値だと思います。
素晴らしい性能を、この価格で期待する方にはお勧めしません。
しかし、ノーマルに大きな不満はないが、もう少し動いて欲しい方と、メッキにブラックスプリングが好きな方には、是非お勧めします。
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ER-6fに装着しています。
足付きが良くなり、乗り心地も段差で跳ねていたのが、道路に吸い付くようになり快適です。コーナリングのブレも少なくなったような気がします。
価格も比較的安価で、取り付けも簡単なので、お手頃チューンにはもってこいかと。
しかし、純正同等の調整しか出来ないので、細かいセッティングをしたい方は、もっと値段の良いものを。
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