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HYPERPRO:ハイパープロ

ユーザーによる HYPERPRO:ハイパープロ のブランド評価

オランダの高性能サスペンションブランド「ハイパープロ」。本国では救急車への採用があるなど、ストリートでのイレギュラーな路面を想定したその制震性能には目を見張るものがあります。アクティブと共同開発されたフロントフォークのラインナップも魅力です。

総合評価: 4.3 /総合評価394件 (詳細インプレ数:362件)
買ってよかった/最高:
189
おおむね期待通り:
145
普通/可もなく不可もない:
42
もう少し/残念:
9
お話にならない:
9

HYPERPRO:ハイパープロのフォークスプリングのインプレッション (全 80 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]

利用車種: Vストローム250SX
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5

交換後直ぐには、良くわからないと思います。
がしばらくすると解りますよ、このスプリングの良さが
だぶんノーマルの時と全然違うので交換後直ぐには違いが分かりにくいのでは
と、自分で交換はちょっとハードルが高いかもしれませんが
交換したら違いが絶対解ります。
直ぐには解かりませんが走り込んで行くと解ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/10/03 22:11

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だぶおさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: W800 CAFE | W800 )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 4
乗り心地 4

フォークオイルの交換をしたくて。
ついでになんとなく。
ノーマルはずっとプルプルしてる感じがあったが小刻みな振動はなくなった気がする。
フロントが良くなったと言うよりはダメなリヤが余計ダメに感じるようになった。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/09/07 21:51

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ryouさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: SS900 | YZF-R125 | ジョグ (2サイクル) )

利用車種: YZF-R125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 4
  • 取り付けとセッティング解説が凄く分かりやすい。セッティング表もあります。

    取り付けとセッティング解説が凄く分かりやすい。セッティング表もあります。

  • 全バラしました。

    全バラしました。

  • ここが一番大変。とにかく硬い。

    ここが一番大変。とにかく硬い。

  • 付属のステッカー取り付けました。見えない部品だけど。

    付属のステッカー取り付けました。見えない部品だけど。

  • 一気に100km走ってきた。

    一気に100km走ってきた。

5D7 YZF-R125用で購入。アジャスタ機構が最初から無いので、せめてフロントスプリングだけでも交換。付属のフォークオイル G15も粘性が少し硬いがイイ感じ。 ノーマルの場合と比べてフロントフォークの沈み込み量が半分になり、バンク時の路面追従性が明らかに違い、特に減速帯通過する場合、怖さが少ない。そして狙った方向に曲がる。取り付けはスプリングの硬さもあり、フロントフォークのトップボルトが単体では取り付けにくい。一旦車体に取り付け、(仮組)とにかく体重を掛け力いっぱい掛けないとトップボルト装着できない。だが、取り付け、完成すると、明らかに走りが違う世界を味わうことが出来る。要はコケる気がしなくなる。

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投稿日付: 2026/04/23 22:55

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包保さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ゼファー750 | KSR110 | エストレヤRS )

利用車種: エストレヤRS

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5

良いです。小さい負荷も大きい負荷もしなやかに受け止めてくれます。純正のフワフワした腰の弱さがありません。
よりキビキビ走るようになりました。
ただ、エストレヤだけかもしれませんが、伸び縮みの時にギシギシいいます。性能の良さに比べれば、大した欠点ではないけど、気にする人はいるかもな、と思います。

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投稿日付: 2026/04/20 13:50
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包保さん 

[追記]一月乗ったらギシギシ言わなくなった。動きもスムーズになりました。

Tojoさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: TL1000R | TL1000S | SV650 )

利用車種: SV650
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5

純正サスが余りにも酷く、ポヨンポヨンとピッチングしたりハードブレーキングで底付きしたりと気持ちよく走れなかったので素人でも簡単に作業できるこちらの商品を購入しました。

 結論から言うと最高です。底付きの解消、停止時にポヨポヨと前後に揺れる感覚が無くなりました。

 オイルも一緒に変えると粘度で変わったのかスプリングのおかげなのかわからなくなりそうだったのでバネだけの変更です。それでここまでの変化があるとは思いませんでした。私にとっては魔法のスプリングです!

 フロントが良くなったおかげでリアのチープさが目立つようになってしまいました。リアも変更する事をお勧めします。

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投稿日付: 2025/12/17 17:31
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JMGarageさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: V-MAX )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5

ハイパープロ指定のオイル量で組むと、街乗りではだいぶ固い感じ。オーナーさんの好みに合わせるとしたら、20番より10番で良いかもしれない。突き出し20mm指定されていたが、60代ライダーさんからの感触は切り込みがキツくなったとの事。突き出しは無くても良いかな。

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投稿日付: 2025/11/24 12:53
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: Z1 (900SUPER4)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 4
乗り心地 4

ノ?マルのシヨックに40mmのカラ?を入れて使用してたが、走る度に軟弱サスに危険を感じ
この度ハイパ?プロのサスを取り付けました。 走った感想は硬すぎず踏ん張りが効いて
ノ?マルシヨックにしては上等で、コーナ?が安心して走れるようになりました。

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投稿日付: 2025/06/11 14:21

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カブクロスさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: Vストローム250SX )

利用車種: Vストローム250SX
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 4
乗り心地 4

250SXをローダウンするなら、前後セットを入れましょう。
私は、リヤを入れてからフロントを入れました。
取り付けはバイク屋さんにお願いしました。
足つきが良くなってバッチリです!

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投稿日付: 2025/06/01 17:23
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hiro_bs2000さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: Vストローム650XT | CB1000 HORNET )

利用車種: Vストローム650XT
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/101-300kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5
  • フロントフォークスプリングセットと+0.5Lフォークオイル

    フロントフォークスプリングセットと+0.5Lフォークオイル

他の同車種での評価を拝見し、自分も交換してみようと思い実行。

製品セットですが、
・フォークバネ
・フォークオイル #15 1L+0.5L

購入し、届くまでにセットのフォークオイルが少し不足すると見たので、別途0.5Lを
単品購入して準備しましたが、セット内容に計1.5L入っており、約0.3Lが余った感じでした。
よって、追加の0.5Lは不要でした。

乗り味ですが、取替後跨った印象はノーマルと変わらないんじゃ?
といった感想でした。
400km弱のツーリングに行き、峠道等県を跨ぐ国道でよくある轍で、ノーマル時は
轍ありカーブで轍山の外側は通らないよう意識して走るくらいでないとフロントの落ち着きが悪かったのですが、本品ではスムーズにいなしていく感じで轍が気にならなくなった感じです。
素人推測ですが、ノーマルよりも長めの不等長バネ部が、乗車+1G状態で密着していないことで、走行時のフロントフォークの動きが細やかになり、不陸や轍をスムーズにいなされているのかと感じます。

ハンドルへの振動が明らかに少なくなっていますね。
なので、400km弱の走行でも手のひらや、親指と人差し指の付け根付近への疲れと痛みがほとんどなくなりました。

つづら折りのワインディング走行で、早いペースで走行している状況でも、素直に車体の右左と切り返しが良くなり、心の中で、「あ、ひょい、あ、ほい」っといった感じのリズム感で左右へバンクさせながら走っていくのが、軽く子気味よく感じれるように変わりました。

総じて、ノーマルの上位互換といった感じでしょうか。
コスト対効果はかなり良いと感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/04/23 10:44
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4さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: アクシス Z | シグナス X )

利用車種: SR400
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 5
乗り心地 5

乗り心地の変化を感じることが出来ました。手に伝わってくる細かい振動がなくなったような。
取り付けに関しては、適切な工具と作業知識が必要かと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/04/13 06:54
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