フォークスプリングの口コミ・動画インプレッションを探す(1)| ウェビック

フォークスプリングのインプレッション (全 5 件中 1 - 5 件)

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WirusWin:ウイルズウィン

WirusWin:ウイルズウィン : ローダウンフロントフォークスプリング

￥5,380 (税込)

ちぇーほふさん（インプレ投稿数： 16件 )

純正の良さを再認識

利用車種：バーグマン200
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型

2.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
コントロール性	2
乗り心地	2

コストパフォーマンスに満足

多少足つきは良くなりましたが、それにしても段差で底突きしてしまうとなると…やっぱり純正に戻しました。
付属のカラーでフォークスプリングの高さ（長さ）を増す様な感じですが、もしかしたら60㎜ダウンはカラー無しで40㎜ダウンはカラーを付けて…という事なのかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2021/09/15 23:15

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ちぇーほふさんは16件のインプレッションを書いています

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : 強化フロントフォークスプリング

￥4,370 (税込)

プーさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク：アドレスV125 )

リアサス交換と同時に交換

利用車種：アドレスV125

2.6/5

★★★★★

取り付け・精度	3
品質・質感	3
性能・機能	3
コストパフォーマンス	2
使用感	2

シールがすぐダメになった

リアを、キタコにしたので、以前から、リアよりフロントの方が、不満だったのもあって、同時交換。
リアが固くなったことで、フロントの不満が、余計に大きくなりました。
表現しにくいですが、頼りないと、いいますか、しっかり感が無い。
工事の後の、継ぎ足し舗装路が多い所も、走るとはいえ、一応舗装路しか走ってないんですが、シールも、3か月ぐらいでダメになって、オイル漏れしちゃいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2018/05/16 15:32

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プーさんは5件のインプレッションを書いています

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HYPERPRO:ハイパープロ

HYPERPRO:ハイパープロ : フロントスプリング

￥25,500 (税込)

RYOさん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク： NC700X | PCX125 | YZF-R7 )

旧CBR125用ですが、CBR125RRに流用しました。
純正が41.5cm ハイパープロが41.2cmでした。

スプリングにサビみたいな変色あり、千切れたゴム手袋が付着。

品質管理はどうなっているのやら。

性能については満足しています。
路面の凹凸が伝わってきますが、とてもマイルドに感じます。
奥の踏ん張りも良い感じです。

エイプ、XR100、NS-1、旧CBR150 等に流用ききそうですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2016/12/11 12:33

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RYOさんは3件のインプレッションを書いています

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : フロントフォークスプリング

￥6,840 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

硬すぎる

利用車種： CRF125F

2.0/5

★★★★★

CRF125Fに取り付けました。
ノーマルでジャンプするとガッシャンガッシャンいって壊れそうなので交換してみましたが、硬すぎます。
確かに底付きは減りますが減衰が足りない為設置感に乏しい感じです。
オイル粘土を上げるとガチガチになります。
ファンバイクなんでDRCの表で云う所のミディアムがあれば良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2015/11/14 09:32

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みやつこさん（インプレ投稿数： 39件 / Myバイク： BANDIT1200 [バンディット] | ADDRESSV125 [アドレス] | F4 RR )

フォークオイル交換ついでに

2.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
フォークオイルをしばらく替えていなかったので、ついでにスプリング投入してみました。
インプレで評判がよかったので、WPを選択。
Bandit1250と1200(06)はフォーク共通なので、1250用を使用。しかし、到着したものを見てみると、
純正:390mm
WP: 325mm

といった具合にプリング単体で65mm短く、純正カラー(50mm)＋付属していたカラー(35mm)を両方入れても30mm程度ローダウンになりました。なんで？
純正SP+純正カラー: 440mm
WP SP +純正カラー+WPカラー:　410mm

代理店に電話したら、物は合っているとのこと。どうやらスプリングは複数の車種で共通の物を使用して、あとはカラーで合わせているだけらしいです。
明らかに短い旨を伝えると、その日の内に長さを合わせたカラーを作って送ってくれました。

肝心の性能ですが、純正もプログレッシブなのでそこまでの変化はありませんでした。若干固くなり、最初は違和感がありましたが、下りのワインディングは走り易くなった気がします。

純正のプリロードを強めたのと同じような気もします。
値段に対して、私にはあまり効果はありませんでした。
スプリングがすごく短くなっているので、不安があります。

代理店の対応が良かったので★2つ。