調整機構が無いF800ですが、パイロンからサーキット・ツーリングまで
幅広く使い倒しますのである程度オールマイティーなセッティングに
したくて今回の交換です。
まずはスタンドで前後共UPさせて順番にバラしていきます。
フェンダー、キャリパー、タイヤが外れたらフォークのトップキャップを
取ってフォークASSYを三叉から抜きます。
写真は上から順に
純正・スクーデリアオクムラ製スプリング・ハイパープロのスプリングの
順です。純正とハイパープロの線径はほぼ同じ様？です。（測定忘れ）
スプリング長もほぼ同じ。
油面はハイパープロ指定値は170mmですが、75kg設定のスプリング
に対して今回50kgの設定になります。10kg→10mmで調整と言う事で
油面は195mmに設定。そして、カラーですが今回は純正で様子見。
フォークオイルは、ほとんど汚れてないので「円陣家至高 ABSO」を
そのまま使用。この仕様でしばらく走ってみて、不都合があれば
イニシャルと油面調整をしていこうかな。
1Gは装備一式をバイクに乗せて測定。
前の仕様に比べて、サグ・1G共に少ない。
約4~6mm程度少ないかなぁ。
サグはハイパープロの指定値通りの27mm。まぁ、当然か。
バイクを押した感じも、初期は今までと同じ感じでブレーキを掛けると
サスの入りが少なく硬くなっているのが分かる。
その辺を試走した感じでは　　↓

・流す程度の走りでは、今までとほぼ同じフィーリング
　（乗り心地の悪化もみられない）
・ブレーキング時のノーズダイブはかなり抑えられている
・コーナーと呼べるほどのカーブは無いので、肝心の旋回に関しては不明
　（フィーリングは悪くないと思う・・・・・・）

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