ノーマルフォークにこだわっているのでこの商品を購入。
ノーマルのバネを取り外すのは大変でした。
取り付け終わり乗ってみたところ、以前のボヨンボヨンと違い安心感があります。
硬すぎず柔らかすぎず丁度良い。
しかし硬くなった分ブッシュのガタが気になるようになったので次は強化ブッシュを購入しようかと。
同時購入をお勧めします。

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NC750Xに装着しました。
フロントフォークオイル交換の予定だったので評判の良いハイパープロのスプリングにグレードアップ。
説明書とWebの情報を元に交換に挑戦、純正より固めの粘度のオイルを油面140mmと純正オイルより低い油面で指定されていますが、これが絶妙に良い感じ。

踏ん張りが利かなかったフロントがしっかりと路面を掴んでくれるような動きになりました。
1.8万円の価値は充分にあると思います。
特にNCのコストダウンされたフロントにはプラスになるはず。

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街乗りで、純正の足回りのフワフワ感に堪えられず交換しました。
リア側も、YSSを使っているので、フロントもあわせました。
結果的に、赤いスプリングがチラッと見えるようになって、いい感じ！

性能的にも、フワフワ感がなくなり、安定感が増しました。

大満足の逸品です。

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フロントフォークのオーバーホールを普段お世話になっているショップにお願いしたところ、フロントスプリングの交換も勧められました。シールは純正も高価なためこれまたお勧めのSKFに。
200キロほど走ってのインプレですが、良く動くようです。例えばカーブの直前にある厚いぺイントによる凸凹ですが、いままでは振動が直接ハンドルにきてましたが、吸収量が増えた分ハンドルに伝わる振動は減りました。後はタイヤの端5mm残しまで使えるようになった事でしょうか。前は1cmくらいでしたから。自分のスキルが急に上がった訳はないので、スプリングの効果だと思ってあます。シールもSKFでリアサスペンションもビチューボに交換したので、フロントのみの効果ではなですが。ただストロークも増えたみたいです。このフォークはアジャスト技能はついてませんが、高価なフォークに交換しなくても自分には十分です。

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ブレーキングでのノーズダイブが減り、しっかりとしているので安心感がある、コーナーリングもしっかりとした接地感があり振られることなくスムーズに走れるようになった。D-トラッカー乗りにはお勧めです。

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フロント20mmダウンくらいで硬さ、沈み込み量、干渉、バンクに問題なく丁度良いです。ちなみにリアはFORZA用のブラケットを使用して40mmダウンで身長165cmの私がスニーカー履いて足ペタです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・フォークのOHついでに交換できる
・価格が安く、レビューでの評価も悪くないので試しに交換してみようと思った

【実際に使用してみてどうでしたか？】
フォークの漏れが改善されたということもありますがそれだけでなく、純正のフォークスプリングよりもしっかりと衝撃を緩和してくれました。
かといって硬すぎるようなこともなく、アスファルトのデコボコではきちんとストロークしてくれるので小さなデコボコを拾いにくくなったという印象です。

この価格なので純正同等かそれとほとんど変わらないと思っていたのですが、これだけの変化があるというのが驚きでした。
フォークのオイルシール交換ついでに入れ替えるだけで良いというのも魅力で、こんなに安く間単に体感できるほどの性能差を得ることができるとは思っていませんでした。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
フォークのオイルシール交換ついでの作業なのでとても簡単でした。
これだけのためにフォークを開けるのは手間かもしれませんね…。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
とくにありません。
入れ替えるだけです。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
この値段なのであまり期待していなかったのですが値段以上に差が出てしまったのでまだ体がなれていませんが…(汗

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
TypeD専用以外の物も出していただきたいです。

【比較した商品はありますか？】
純正フォークスプリング
中華製 ディスクブレーキキット

【その他】
TypeDということもあり友人のApeにしか取り付けできませんでしたが大きな差が出たのを実感できたので満足しています。

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新車購入時に付けてもらったので作業の難易度は不明です。
ローダウン特有のマッタリした感じもなく、機敏に動いてくれています。
3cm程度のローダウンになりますが、比較してもらったら随分雰囲気が
変わってて驚きました。
CJ43Aは車高が低く、2~3cmのローダウンでも腹を擦りやすくなるので
注意が必要です。

ちなみにデイトナにしたのはメーカーの信頼性と、プログレッシブになっ
ていること、むやみに安すぎないことです。
変なものを掴んでせっかくのバイクが緩慢鈍重になったら目も当てられ
ませんからね…。

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足廻りを89年式3MAから移植したRZ350Rに付けています。なので、TZR250の正立フォーク用を購入しました。写真の上がHyperPro製、下が純正です。
見た目の通り、コーナー突っ込みのフルブレーキングでもがっちり踏ん張ってくれるようになりました。
峠やサーキットで走る人はぜひ使って欲しいです。
付属している取説が素晴らしく良くできているので、道具さえあれば素人でも簡単に組み替えることができます。

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リヤにつづいて、フロントもLv.3へ換装。
体重62kgですが、林道では最初から前後これでいいぐらいのネコ足感です。
まだコースを走ってませんが、トレール車の速度域ではこれぐらいが走りやすいのではないかと期待しております。

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