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フォークスプリングのインプレッション (全 31 件中 21 - 30 件)

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DJ FIVEさん(インプレ投稿数: 205件 )

5.0/5

★★★★★

XL1200Xのフロントサスはとても硬く、走行中にガチガチ感が伝わってきて不快な思いをしていました。

ワールドウォークさんのフロントスプリングを交換したところ、まず乗り心地が一気に変わりました。
とにかく乗り易く、ガチガチ感が軽減されました。

カーブ走行でのフワフワ感も無く、しっかり曲がれて楽しいです。

価格は比較的安価ですが、価格以上の満足感が得られます。

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投稿日付: 2016/05/13 21:10
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eco-techさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: MT-09 | XR50モタード )

利用車種: MT-09

5.0/5

★★★★★

MT-09に取り付け

純正のサスは前後ともダンピング不足でコーナーでは安定しませんでした

マトリスのサスに変えてからはダンピング不足もなく、とても楽しく山道を走れます

これはオススメです

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投稿日付: 2015/12/28 08:25
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す~さんさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] | ACCESS 125 )

5.0/5

★★★★★

なかなかいいです!以前までのノーマルスプリングはかなりへたりが来ていて。ブレーキを強化したため(ブレンボ旧カニ)頭ズキするようになりました。
そこで今回スプリング・オイル交換に至りました。
交換後、明らかに違うのはハンドル位置がかなり上がります。
ノーマルスプリングがかなり、ヘタっていたのでしょう!
ミラーの位置やヘッドライトの光軸を調整するほどですから、結構上がったのでは!
乗った感じは、結構マイルドです。フロントが上がってコーナリングがしにくいかと思ったら?意外や意外ちゃんとトラクションをかけてくれます。フロントがグダグダだとコーナー時にとても危険です!
自分はK6につけましたが、取り付けも簡単、ノーマルと換えてワッシャーとスペーサーを入れてフタをするだけ!取付に要する時間はざっと2時間位ですかね!
オイルの油面だけはちゃんと出しましょうね!インナーチューブを一番下に下げて103mmですよ!
スボイトを洗濯バサミで挟んでスポイトの先を103mmだして行えば楽に油面調整ができますよ!専門工具なんていりません(スポイトは100円ショップで買ってきましょう!)オイルも片側約100ccなのでいっぱい買う必要はありません!頑張って取り付けしてみましょう!

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投稿日付: 2015/07/23 17:56

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リターンらいだーさん(インプレ投稿数: 24件 )

利用車種: NSR50

5.0/5

★★★★★

NSR50後期型のフロントフォークのオーバーホールの際に、使用しました。カラーの長さの調整が必要でしたが、簡単に取り付け出来ました。不等ピッチなので初期は柔らかい感じで奥に行くほど硬くなりるので、突き上げ感が少なくなりいい感じです。

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投稿日付: 2015/06/17 23:08

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TKさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: SWISH LIMITED | GSR400 )

5.0/5

★★★★★

街乗りで、純正の足回りのフワフワ感に堪えられず交換しました。
リア側も、YSSを使っているので、フロントもあわせました。
結果的に、赤いスプリングがチラッと見えるようになって、いい感じ!

性能的にも、フワフワ感がなくなり、安定感が増しました。

大満足の逸品です。

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投稿日付: 2015/05/18 20:05
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cr110さん(インプレ投稿数: 448件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

5.0/5

★★★★★

新車購入時に付けてもらったので作業の難易度は不明です。
ローダウン特有のマッタリした感じもなく、機敏に動いてくれています。
3cm程度のローダウンになりますが、比較してもらったら随分雰囲気が
変わってて驚きました。
CJ43Aは車高が低く、2~3cmのローダウンでも腹を擦りやすくなるので
注意が必要です。

ちなみにデイトナにしたのはメーカーの信頼性と、プログレッシブになっ
ていること、むやみに安すぎないことです。
変なものを掴んでせっかくのバイクが緩慢鈍重になったら目も当てられ
ませんからね…。

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投稿日付: 2015/03/25 01:51
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ゆーだいさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: シグナスX | NSR50 )

利用車種: シグナス X

5.0/5

★★★★★

シグナスのぽよんぽよんが嫌だったので交換しました
フォークのキャップが押してCピンぬかな取れへんのでなかなかしんどいです
10ミリのソケットをつけたTレンチでキャップを押し込んで(2人作業)ピンを抜くのが一番手っ取り早いかも 、、とおもいます
OILは15を入れたので全体的にがっちりとした安定感が出ます
かなりいいかんじです(^O^)

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投稿日付: 2015/01/26 03:04
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5.0/5

★★★★★

デイトナとかからも同じ様なインナースプリングが発売されてますが、V125Gではこちらが元祖で、これしかなかったこともあり、フロントのみ購入。リヤはncyのショックで対応していました。v125sを買い増ししたので、同じ感じの足まわりにしたかったのとダグアウトのインナースプリングに不満はなかったのでで、これを再度購入しました。

値段も、リーズナブル。

でも取り付けは、めんどくさいのと、インナースプリングですから外観は全くノーマルのままです。

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投稿日付: 2014/09/11 13:11
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KONさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: MT-09 | アドレス125 )

利用車種: KSR110

5.0/5

★★★★★

分解した画像を載せましたが、下のスプリングがノーマル、上がブルーポイントのスプリングです。
スプリングの長さが全然違いますが付属のカラーの組み合わせでプリロード長を変えられる仕組みです。
今回はノーマルと同じ長さになるようにカラーを組み合わせましたが、スプリングの固さ自体が違うのと
イニシャルアジャスターも付けましたのでノーマルサスとは全く違う感じになりました。
ノーマルのボヨンボヨンした感じからカッチリとした粘りのある感じみたいな。
フォークオイルの粘度を変えてももっと違う感じになるでしょうね。

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投稿日付: 2014/02/05 17:13
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リョウタさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

Fフォーク自体をオーリンズに変えたいけどお金が・・・という方にはとてもいいものです。
シールをSKFに変えるとさらにGOOD!
でも作業が大変なので信頼できるお店と時間が必要です。
そろそろOHしようかなと考えている方なら丁度いいタイミングだと思いやってみるといいかもしれません。
08~だとオイル量が1リットルでは足りませんでしたが、~07までは1リットルで足りました。
セット価格はありがたいです。
しいて言うなら・・・取り付けはネットで調べながらです(笑)

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投稿日付: 2013/12/03 10:19
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